Turno 2 - 12 mayo de 1940Gana la iniciativa el aliado, de otra forma el alemán hubiera tenido una oportunidad de oro para avanzar al tener un doble turno.
El tiempo es aceptable para realizar misiones aéreas.
El ejercito de los Países Bajos retrocede para auxiliar a su ciudades amenazadas por las unidades aerotransportadas alemanas. El problema es que lo hace a pie y con solo la posibilidad de mover una unidad de forma estratégica.
El reducido contingente francés de ayuda prefiere establecer posiciones al Sur de Breda.
La escasa aviación aliada aprovecha que los Bf109 están en sus bases de Alemania y por tanto lejos del radio de interceptación para hacer una salida sin éxito sobre las columnas de tanques de la 9 Panzer.
El suministro de momento está garantizado por el puerto de Ámsterdam y la conexión ferroviaria con el Sur. En La Haya las unidades cercadas aliadas usan sus depósitos para suministrarse.
No se produce ningún ataque porque las oportunidades de éxito son pocas.
Llega el turno de los alemanes y un lento goteo de unidades de refuerzo se incorpora desde Alemania por Wesel
El alemán vuelca su esfuerzo principal en asegurar la carretera del sur ante las presiones en los flancos de los aliados. Tan solo una parte de la 9 PZ puede centrarse en cruzar el estuario del Maas para continuar el avance hacia Rotterdam.
Por su parte, por una mala planificación logística las tropas aerotransportadas comienzan a pasar estrecheces quedando OOS (Out of Supply). Afortunadamente las unidades aerotransportadas están preparadas para esta tipo de situaciones y las bajas son mínimas por el desgaste del OOS.
Se suceden varios combates para asegurar los flancos de la carretera y se consigue cruzar el estuario del MaaS. Las tropas aerotransportadas deciden no atacar ante su situación de OOS.
Turno 3 - 14 mayo de 1940Sigue haciendo buen tiempo y los aliados de nuevo ganan la iniciativa y deciden mover primero
El escuadrón de cazas holandeses no dispone de suministros cercanos y no puede estar operativo durante este turno.
Los aliados no reciben ningún tipo de refuerzo (la situación debe estar complicada más al sur).
La comunicación con Bélgica y Francia ha sido cortada por lo que solo el puerto de Ámsterdam es la fuente de suministro aliada en este momento. Hay que asegurar sus accesos como prioridad número uno.
Los ataques para recuperar Róterdam y las cabezas de puente sobre el Maas no dan resultado. Sin embargo en La Haya se recupera el aeropuerto del norte comprometiendo seriamente la ya debilitada situación alemana en la zona
Llega el turno alemán y la mayor parte del apoyo aéreo es derivado al sur donde parece más urgente disponer de la aviación
El alemán envía todos los suministros que puede al aeropuerto del sur de La Haya
La delicada situación logística de los elementos más avanzados de la 9 Panzer hace necesaria la entrega en paracaídas de numerosos suministros en las inmediaciones de Dordrecht
Con un último empuje se despeja la carretera en Drodrecht y Ridderkerk y se lanza un ataque con medios blindados contra el sur de Rotterdam lo que al tratarse de un gran entorno urbano no es la mejor de las situaciones.
Las unidades aerotransportadas del otro lado del Rin también colaboran en el ataque que acaba con un rosario de vehículos emboscados e incendiados en las calles de Rotterdam lo que apaga las últimas esperanzas alemanas de forzar la rendición de los Paises Bajos en el tiempo establecido.