Hola, leyendo en otro hilo sobre el nuevo proyecto de José Rivero, La Guerra de Granada (magnífica pinta, por cierto), he recordado que también tenía este pendiente de publicación.

¿Hay alguna novedad, se saben posibles fechas de publicación?

Muchas gracias por cualquier info y deseando poder disfrutarlo cuanto antes

A mi ya me tenéis convencido ¿Para cuándo está prevista su salida al mercado?

Si registras las partidas directamente en bgg, quedan en tu listado como juegos que has jugado, pero no como juegos tuyos (te salen en la colección, pero no marcados como "own").

Luego, desde bg stats puedes cargar de forma independiente las nuevas partidas (sea tuyo el juego o no), que te quedan añadidas como partidas jugadas, y tus propios juegos (los marcados como "own" en bgg).

No se si esto te sirve para lo que tu quieres... 

Cita de: lobo solitario en 01 de Junio de 2019, 22:19:20
Una duda que tengo después de un par de partidas...

Según pone en las reglas en español cuando dos manecillas llegan a rojo se suspende la acción del jugador que ha forzado la segunda manecilla a rojo.
Ahora se reparten beneficios de todas las compañías y se sube el track de pitsburg en +1.
A continuación el jugador en turno realiza la acción que se suspendió antes del reparto de beneficios.
Las tres manecillas se ponen en star (casilla verde)
¿Todo lo anterior es correcto?

Dudo en que si el jugador hace primero el turno y luego hacer el reparto de beneficios.

Hace mucho que no juego, pero estoy casi seguro de que cuando el jugador elige la acción que pone la segunda manecilla en rojo, primero realiza la acción elegida (o no, porque no es obligatorio llevarla a cabo, puedes elegir una acción y no ejecutarla porque no te interesa) y luego es cuando se pagan los dividendos. Es decir, se hace primero el turno y luego se pagan los dividendos.

EDITO para confirmar que es así tal como digo. Lo acabo de comprobar en los foros de BGG, donde el tema ya despertó dudas en su momento.

https://boardgamegeek.com/thread/367406/dividend-phase-pays-player-takes-his-action/page/1


Otra duda que me surge es si al final de la partida el dinero que hay sobre las tablillas de las compañías se tiene en cuánta para algo.

No se tiene en cuenta para nada. Es dinero de las compañías, no de los jugadores.


En la última partida se dio la circunstancia que se disparó el final de partida al acabarse las acciones de tres compañías.
Se siguió haciendo turno hasta que se repartieran beneficios.
Se dio el caso que la manecilla de poner trenes llegó a Rojo.
Luego la manecilla de sacar a subasta una acción llegó a Rojo.
En este momento, según las instrucciones en español, se reparten beneficios de todas las compañías.
Y se suspende la acción de subastar una acción de una compañía.
¿Una vez repartidos los beneficios, el jugador que ha suspendido la acción de subastar la acción de la compañía puede hacer su acción?

En principio, tal como te he contestado más arriba, la acción de subastar se lleva a cabo antes del reparto de beneficios. El jugador que ha elegido la acción de subastar y que ha hecho llegar la manecilla a rojo, puede decidir sacar una participación de alguna compañía a subasta, o decidir no sacar ninguna. Si saca alguna, se realiza la subasta y luego es cuando se pagan los beneficios y acaba la partida.


Entiendo que una vez que se han repartido beneficios se acaba la partida inmediatamente y gana el jugador con más dinero en ese momento.
Solo vale el dinero en billetes.
Las acciones de las compañías no se pueden cambiar por dinero.

Correcto

Hoy hemos podido quedar para jugar dos compañeros y yo, y han caido un par de partidas.

La primera ha sido al Myrmes. Un juego que me gusta y que por una cosa o por otra hacía más de 3 años que no lo jugaba. Después de tanto tiempo, me sigue pareciendo un grandísimo juego y espero poder volver a sacarlo más a menudo a partir de ahora.





Luego partida al Navegador. Uno de mis juegos preferidos de Mac Gerdts.

El funcionamiento del sistema económico del mercado me parece genial tanto por su sencillez en cuanto a diseño como por lo bien que recrea lo que trata de representar (la llegada de mucha materia prima a la metrópoli baja su valor, pero a la vez aumenta el valor de las fabricas que la manufacturan, y a la inversa, cuando las fabricas producen mucho, el valor de lo fabricado baja y en cambio vuelve a subir el de la materia prima porque la producción de las fabricas la ha consumido y se necesita traer más; lo dicho, de lo más sencillo y a la vez genial, en mi opinión ).




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A mitad de campaña, y con este pequeño parón de la actividad ofensiva que supone el tener a tres submarinos en puerto y que el cuarto no haya logrado avistar ningún convoy en la última fase de operaciones, es un buen momento para hacer balance de como se están portando los submarinos y sus logros hasta ahora.

Submarino U-43:
Ha iniciado la campaña con una tripulación entrenada y ha completado hasta el momento dos Cruceros de Patrulla.

Primer Crucero

- Ha llevado a cabo una misión de minado entre Islandia y las Islas Británicas.

- Ha atacado a un Grupo de Combate de la Armada Británica, hundiendo el Acorazado HMS Royal Oak.

- En la lucha contra el tráfico ha hundido tres mercantes (con un total de 16.000 Tn) y un escolta.

- Ha sumado 11PV y ha promocionado a tripulación Veterana.

Segundo Crucero

- Ha llevado a cabo otra misión de minado entre Islandia y las Islas Británicas.

- Ha atacado a otro Grupo de Combate de la Armada Británica, hundiendo el Portaaviones de Escolta HMS Audacity

- En la lucha contra el tráfico ha hundido tres mercantes (con un total de 28.000 Tn).

- Ha sumado 11PV y ha promocionado a tripulación As.

TOTAL: Dos Cruceros de Patrulla, 22PV y 44.000 toneladas hundidas.


Submarino U-44:
Ha iniciado la campaña con una tripulación entrenada y ha completado hasta el momento dos Cruceros de Patrulla.

Primer Crucero

- Ha llevado a cabo una misión de minado entre Islandia y las Islas Británicas.

- En la lucha contra el tráfico ha hundido tres mercantes (con un total de 31.000 Tn).

- Ha sumado 9PV y ha promocionado a tripulación Veterana.

Segundo Crucero

- En la lucha contra el tráfico ha hundido cuatro mercantes (con un total de 28.000 Tn) y el gran transatlántico de pasajeros Empress of Britain (42.000 Tn), haciendo un total de 70.000 toneladas.

- Ha sumado 11PV y su Comandante ha recibido la Cruz de Hierro de 1ª Clase por haber hundido más de 50.000 toneladas durante un mismo Crucero de Patrulla.

TOTAL: Dos Cruceros de Patrulla, 20PV y 101.000 toneladas hundidas.


Submarino U-47:
Ha iniciado la campaña con una tripulación entrenada y ha completado hasta el momento dos Cruceros de Patrulla.

Primer Crucero

- Ha llevado a cabo una misión de ataque contra la flota británica en las inmediaciones de la Base de Scapa Flow, hundiendo el Portaaviones HMS Eagle y el Acorazado HMS King George V.

- Ha sumado 10PV y ha promocionado a tripulación Veterana.

Segundo Crucero

- En la lucha contra el tráfico ha hundido dos mercantes (con un total de 16.000 Tn) y un destructor de escolta.

- Ha sumado 6PV.

TOTAL: Dos Cruceros de Patrulla, 16PV y 16.000 toneladas hundidas.


Submarino U-51:
Ha iniciado la campaña con una tripulación veterana y ha completado hasta el momento tres Cruceros de Patrulla.

Primer Crucero

- Ha llevado a cabo una misión de ataque contra la flota británica en las inmediaciones de la Base de Scapa Flow, hundiendo el Portaaviones de Escolta HMS Avenger, el Acorazado HMS Rodney y el Crucero Pesado HMS Cumberland.

- Ha sumado 12PV y ha promocionado a tripulación As.

Segundo Crucero

- En la lucha contra el tráfico ha hundido cuatro mercantes (con un total de 39.000 Tn) y dos escoltas.

- Ha sumado 10PV.

Tercer Crucero

- Ha hundido un Buque de la Armada Británica sin identificar (Acorazado o Crucero Pesado) que navegaba en solitario.

- En la lucha contra el tráfico ha hundido cuatro mercantes (con un total de 23.000 Tn).

- Ha sumado 11PV.

TOTAL: Tres Cruceros de Patrulla, 33PV y 62.000 toneladas hundidas.



BALANCE TOTAL A MITAD DE LA CAMPAÑA:

- Tres misiones de minado entre Islandia y las Islas Británicas.

- Buques de la Armada hundidos: Tres Portaaviones, tres Acorazados, un Crucero Pesado, un buque de combate de gran tamaño sin identificar, y cuatro buques de escolta (entre ellos un destructor y una fragata).

- Buques hundidos en la lucha contra el tráfico: 24, con un total de 223.000 toneladas.

- Submarinos perdidos: Ninguno.

- PV acumulados: 91

La novena fase de operaciones se inicia con un cambio de planes.

El Alto Mando de la Flota de Submarinos confiaba en que el U-43 aun estaría una fase de operaciones más en el mar, por lo que tenía decidido hacer zarpar tanto al U-47 como al U-51, y acoger en puerto para reparaciones y reaprovisionamiento sólo al U-44.

El regreso anticipado del U-43 ha trastocado las cosas.

Tanto el U-43 como el U-44 van a necesitar al menos dos fases de operaciones para estar en condiciones de volver a salir de crucero.

Al U-51 sólo le queda un Crucero de Patrulla para esta campaña.

Así que las órdenes han cambiado. Sólo zarpará el U-47. El Alto Mando no quiere arriesgarse a que durante una fase de operaciones no haya ningún submarino en el mar (esto resta PV) si zarpan ambos y las cosas van mal.

Así que el U-51 se quedará en puerto para asegurar que tanto si el U-47 debe regresar a puerto anticipadamente o es hundido, habrá otro submarino disponible para hacerse a la mar mientras el U-43 y el U-44 están en proceso de reacondicionamiento.

El U-47 zarpa con el Mar del Norte como la zona de patrulla asignada. La travesía transcurre sin incidentes, pero tampoco logra obtener ningún contacto.




La novena fase de operaciones acaba sin nada que resaltar. Nigún convoy avistado, ningún barco hundido, ningún percance para el U-47.

El U-51 está en puerto listo para zarpar, esta vez si, en la décima fase de operaciones.

Los trabajos para dejar a punto los otros dos submarinos progresan a buen ritmo.




Siguiente paso, décima fase de operaciones. Estamos aproximadamente a mitad de campaña, porque entre los cuatro submarinos ya se han completado 9 de los 16 Cruceros de Patrulla programados.

Octava fase de operaciones.

El U-44 empieza en la zona entre Islandia y las Islas Británicas, donde ha quedado detenido en la fase anterior a causa de una gran tormenta. Tiene un grado de estrés de 8, lo que aun no lo inhabilita completamente para el combate (unfit), pero representa que está en unas condiciones no adecuadas para entrar en combate (shaken), por lo que si entabla combate sufre unos penalizadores.




[Nota al margen:

Los submarinos pueden encontrarse en 3 estados, Okay (es decir, en plenas condiciones para el combate, con diferentes bonificadores según qué submarino sea para el ataque con torpedos, con el cañón y para las maniobras de evasión), Shaken (condiciones no adecuadas para el combate, con diferentes penalizaciones según qué submarino sea para el ataque con torpedos, con el cañón y para las maniobras de evasión), y Unfit, es decir, totalmente inhabilitado para el combate y obligado a volver a puerto tan pronto como le sea posible.
Para cada submarino, el paso de un estado a otro se mide en función de los puntos de estrés acumulados. Por ejemplo, un submarino puede estar Okay con 0-4 puntos de estrés, Shaken con 5-6 y Unfit con 7+, mientras que otro puede estar Okay con 0-7, Shaken con 8-10 y Unfit con 11+.
Además, en un mismo submarino, estos rangos para cambiar de estado van variando cuanto más entrenada y veterana es la tripulación.
Por último, si un submarino llega a doblar su valor de Unfit, se hunde automáticamente.

Dicho esto, tenemos al U-44 con el estrés en 8, shaken, y que ha de atravesar el Mar del Norte antes de llegar a puerto. Este movimiento le obliga a robar una carta de evento. Entre estas cartas pueden aparecer ataques aéreos, patrulleras enemigas, encuentros con submarinos enemigos, etc.
Si al robar un evento de estos el submarino está Okay (estrés entre 0-7 para el U-44), mediante una tirada de dado el efecto puede oscilar entre recibir algún punto de estrés y poco más, hasta no recibir estrés y en cambio ganar experiencia y/o PV.
Si al robar este tipo de eventos el submarino está Shaken (estés entre 8-10 para el U-44, situación actual) o Unfit (estres en 11+), tras la tirada de dado si o si va a acumular estrés, o mucho más estrés o se va a hundir directamente].

Durante la travesía hacia el Mar del Norte, entre que los operarios han logrado reparar algunos de los desperfectos importantes del barco y que de Alemania han llegado buenas noticias sobre el curso de la guerra, la tripulación ha recibido una inyección de moral, descartando 2 puntos de estrés. (Carta de evento robada: Morale Boost)




Ahora el nivel de estrés está en 6. La nave vuelve a estar en buenas condiciones para entablar combate y con 9 torpedos a bordo, por lo que se cancela el regreso a puerto y se decide que durante esta fase de operaciones se quede de patrulla en el Mar del Norte.

El U-43, que se encontraba en el Atlántico Central, recibe la orden de unirse al U-44 en el Mar del Norte para formar un Wolfpack si hay ocasión.

Durante la travesía el U-43 es localizado por aviones enemigos, pero puede sortear el peligro sin consecuencias. Días más tarde, ya en el Mar del Norte, intercepta comunicaciones de radio que probablemente le facilitarán la localización de convoyes enemigos.

El U-47 y el U-51, que en un principio tenían orden de zarpar, ante el cambio de la situación permanecerán toda la fase de operaciones en puerto acabando su puesta a punto para sus próximos Cruceros de Patrulla.




Analizando las comunicaciones interceptadas y navegando hacia las zonas correspondientes, el U-43 logra varios contactos.




El primero es un convoy formado por tres mercantes y tres escoltas. El contacto es diurno.






El U-43 informa al U-44, que se le une en el ataque. Los dos submarinos, que se encuentran a las 3 y en superficie, se sumergen y se aproximan al convoy en inmersión.








Logran identificar a los tres mercantes y... ¡¡ BINGO !! Uno de ellos es un gran buque de pasajeros de alta velocidad, el Empress of Britain (42.000 Tn), posiblemente en misión de transporte de tropas.
Los otros dos son el Amstelland, un buque granelero (8.000 Tn) y el Flora, un pequeño mercante (3.000 Tn).






Se toma la decisión de que para aprovecharla sorpresa, y dado el estado más precario del U-44, será él quien ataque primero, con 4 torpedos contra el Empress of Britain y 2 contra el Flora, para acto seguido emprender la huida. El U-43 no disparará para no alertar de la presencia de un segundo submarino, y esperará por si puede aprovechar el desconcierto inicial para atacar más tarde, o proteger la retirada.




Ambos buques se van a pique.








Los submarinos se separan para despistar a los escoltas. Mientras el U-44 se aleja por la popa del convoy, el U-43 se mantiene a las 3 para atacar al Amstelland, el último mercante o a los escoltas, según cómo se muevan.






Dos de los escoltas se mantienen junto al mercante superviviente, mientras otro se dirige a la zona de los hundimientos.




El U-43 aprovecha para lanzar 3 de sus 5 torpedos preparados contra el Amstelland, reservando los otros 2 por si ha de enfrentarse a los escoltas.

Los torpedos hacen impacto, pero no logran hundir al buque, que queda muy dañado y sin propulsión, flotando a la deriva.








Los escoltas ya han adivinado que hay dos submarinos. El U-44 logra evadirse por la popa del convoy, mientras que el U-43 navega hacia las 4, en dirección opuesta a la posición de los escoltas.




Estos se han puesto manos a la obra con eficacia. Son dos destructores rápidos, el Hero y el Viceroy, y la corbeta Arbutus.

El U-43 es detectado. Los tres escoltas navegan hacia allí a toda máquina. El Viceroy alcanza la zona en la que está el U-43, mientras que los otros dos, que estaban más alejados (y la corbeta además es más lenta que los destructores) se quedan cerca pero aun no lo suficiente como para atacar (los escoltas sólo pueden atacar a los submarinos en inmersión que se encuentren en su misma área).




El Viceroy se prepara para lanzar sus cargas de profundidad. El U-43 reacciona con una inmersión profunda, lo que le suma 1 punto de estrés (ha llegado al combate con 2, por lo que ya suma 3).

[Nota: La inmersión profunda implica que en cada ataque, los escoltas van a tirar dos dados en lugar de uno y se van a quedar con el de menor valor]






El Viceroy es un viejo destructor, pero con una capacidad antisubmarina aceptable. Sacando en la tirada 6-7 añade 1 punto de estrés al U-43, sacando 8 le añade 3 puntos de estrés y sacando 9+ lo hunde. Además, tiene un modificador en la tirada de +2 debido a los marcadores de alerta.






El resultado menor es un 6, que con los modificadores pasa a ser un 8. El U-43 suma 3 puntos más de estrés (se pone con 6).




El submarino intenta alejarse de los escoltas. Se pone en modo navegación silenciosa, lo que implica hacer una tirada de dado y compararla con su capacidad de evasión para ver si los escoltas pierden el rastro y se retira el marcador de detectado. La tirada tiene éxito. Los escoltas lo han perdido.






Pero los destructores no cejan en su empeño. Siguen rastreando la zona y recuperan el contacto. Acto seguido los 3 se le echan encima. El Comandante ordena de nuevo reaccionar con una inmersión profunda (otro punto de estrés, y van 7).




Los tres escoltas van a atacar. Cada uno va a tirar dos dados y se va a quedar con el más bajo, al que habrá que sumar un modificador de +2.

Los números de los dos destructores son 6-8-9, y los de la corbeta 6-8-10. (Recordemos: 6 = +1 estres, 8 = + 3 estrés, y 9 o 10 según si es un destructor o la corbeta = Hundido)

La tripulación del U-43 reza y se da por muerta...

Peeeero, la suerte está de su lado. Los dados más bajos de cada escolta son un 2, un 3 (los dos significan fallo porque con el modificador no llegan a 6) y un 5, que sólo añade 1 punto de estés más porque con el modificador no llega a 8.

El U-43 está con 8 de estrés, pero se mantiene vivo y ve su oportunidad de escapar.




Vuelve a ponerse en navegación silenciosa, los escoltas le pierden de nuevo el rastro, y el submarino logra alejarse de la zona de combate.




Una vez perdido el rastro del U-43, los escoltas vuelven a reunirse con el Amstelland, que está en muy malas condiciones. Los destructores y la corbeta logran rescatar a los supervivientes, y al poco, el barco se va al fondo.




El U-43 había detectado algún contacto más, pero la situación en que ha quedado después de este combate le impide intentar nada, por lo que renuncia a seguir patrullando. En la siguiente fase de operaciones se va a ver obligado a regresar a puerto, lo mismo que el U-44.

Finalizada esta fase de operaciones, la tripulación del U-43 ha promocionado de nivel veterano a nivel As.






Hasta aquí la octava fase de operaciones. En la siguiente, el U-43 y el U-44 están obligados a regresar a la base, finalizando ambos su segundo Crucero de Patrulla.

Mientras que el U-47 y el U-51 están listos para zarpar, en los que serán el tercer Crucero para el U-47 y el cuarto y último de la campaña para el U-51.

Todo listo para la novena...

Séptima fase de operaciones. Más movida de lo que cabía esperar, dada la situación en la que se encontraban los submarinos.

El U-44, el U-47 y el U-51 navegan hacia la base. El U-44 se encuentra con una durísima tormenta en la zona entre Islandia y las Islas Británicas, que le obliga a detener la travesía, impidiéndole llegar a puerto durante esta fase de operaciones. El barco está al límite de su capacidad operativa, pero ya que no logrará llegar a puerto y que aun tiene una buena reserva de torpedos, intentará divisar alguna presa.






Encuentra un convoy compuesto por tres mercantes y dos escoltas.




El contacto es nocturno, por lo que el acercamiento se produce en superficie. Identifica a los destructores Daring y Warwick, al carguero medio Adamastos (7.000 Tn) y al gran petrolero Caddo (10.000 Tn).






El U-44 se deja caer a la estela del convoy a la espera de ver los movimientos de los escoltas.




El Daring se pone a proa del convoy, mientras que el Warwick se abre hacia la derecha.

El U-44 aprovecha para situarse a las 8.




El Daring cambia de rumbo y vuelve a dirigirse hacia la posición del submarino. Aun así, este sigue sin ser detectado. El Comandante ordena sumergirse y acercarse al Caddo.




El Daring continúa acercándose al U-44. El Warwick, en cambio, se aleja.




El U-44 se aleja del Daring situándose a popa del convoy. Se mantiene, eso si, sin ser detectado.




Identifica al último mercante. Es el Pyrrhus, un mercante de vapor de 7.000 Tn.






El U-44 silenciosamente deja que la deriva lo aleje un poco más del convoy, esperando la ocasión de atacar. Si los escoltas no se mueven hacia la popa del convoy, la posición actual es adecuada.




Los escoltas no detectan al submarino y se mantienen en su posición, así que el Comandante ordena disparar. Tres torpedos contra el Caddo y tres contra el Pyrrhos.




Ambos buques son hundidos.








Los escoltas se acercan rápidamente a las zonas de los hundimientos, pero el U-44 ya se ha puesto a salvo.




El U-51 llega a puerto sin contratiempos. El U-47 durante la travesía hunde un pequeño mercante que se cruza en su camino.

El U-43 continúa de patrulla en el Atlántico Central, logrando varios contactos.

Primero encuentra dos mercantes navegando en solitario y sin escolta. Contacto diurno. Al no haber escoltas a la vista, decide atacar inmediatamente, sin esperar a la caída de la noche. Se aproxima desde las 2 y en inmersión, acercándose lo suficiente para identificar al primero de los barcos. Es el Harry G. Seidel, un gran petrolero (10.000 Tn)








En cuanto se acerca algo más identifica al segundo barco. Ha resultado ser un escolta camuflado, el Asphodel, que patrulla la zona alejándose un poco del petrolero en dirección contraria a la posición del submarino. El U-43 aprovecha para torpedear al Harry G. Seidel. Lanza una salva de 3 torpedos.




El petrolero se hunde sin que el escolta pueda hacer nada más que acercarse a auxiliar a los supervivientes.










Al cabo de unos días divisa otro mercante que navega en solitario y sin escolta. Se aproxima en inmersión desde las 2. Lo identifica como el gran mercante de vapor Orari (10.000 Tn) y le lanza una salva de 3 torpedos, hundiéndolo fácilmente.










Días después se topa con un Grupo de Combate de la Armada británica. Tres buques de línea acompañados de tres escoltas.






EL U-43 se acerca en inmersión desde las 10. Identifica al portaaviones escolta Audacity, al crucero ligero Edinburgh, y a los escoltas como destructores.






Sigilosamente se deja sobrepasar por el convoy. Los destructores patrullan alrededor de de los buques de combate sin detectarlo. Momento que el Comandante ordena torpedear al Destructor de Escolta C y al portaaviones Audacity. Dos torpedos contra el primero y cuatro torpedos contra el segundo.






El destructor se percata del ataque con torpedos, y logra zafarse y evitar los impactos. Pero pese al empeño en detectar al submarino atacante no logra localizarlo.






El Audacity tiene menos suerte. Los torpedos hacen blanco y el portaaviones se hunde. El  U-43 da por bueno el resultado del ataque y decide poner pies en polvorosa, alejándose antes de que los destructores enemigos, que han iniciado una actividad frenética, logren detectarlo.




Así finaliza la séptima fase de operaciones. El U-47 y el U-51 han llegado a puerto, se han reaprovisionado y ha hecho reparaciones. Los submarinos no están al 100%, pero están listos para zarpar en la siguiente fase de operaciones.

El U-44 se encuentra aun entre Islandia y las Islas Británicas. Aun tiene torpedos, pero las condiciones de la nave y de la tripulación son muy precarias. La prioridad es llegar a la base tan pronto como sea posible e intentar salvar de la mejor manera cualquier incidente que pueda surgir durante la travesía.

Y el U-43 está en buenas condiciones, pero sólo le quedan 5 torpedos y toda la munición del cañón de cubierta. Puede permanecer una fase de operaciones más en el mar, pero siendo selectivo a la hora de elegir qué objetivo atacar en caso de conseguir contactos.






Nos vemos en la octava fase de operaciones.

Se inicia la sexta fase de operaciones. El U-44 zarpará, por lo que durante esta fase los cuatro submarinos estarán en el mar.

El U-43, tras la misión de minado llevada a cabo durante la fase de operaciones anterior, recibe la orden de trasladarse a patrullar en el Atlántico Central. Ningún contratiempo ni incidente durante la travesía.

El U-44 zarpa con el mismo destino como zona de patrulla. Durante la travesía se topa con una patrullera enemiga que acaba hundida.

El U-47 y el U-51, que estaban patrullando en el Mar del Norte, son enviados a unirse con los otros dos submarinos en el Atlántico Central, para tratar de atacar en Wolfpack en caso de localizar grandes Convoyes.

El U-47 ha tenido una travesía sin incidencias. El U-51 ha tenido un encuentro con una patrullera a la que hundido, y más tarde ha divisado un buque de combate de la armada británica navegando en solitario, posiblemente un crucero, que también ha enviado a pique.

Una vez los cuatro submarinos reunidos en su zona de caza, el Atlántico Central, ha comenzado la búsqueda de convoyes.

El U-43 no ha tenido suerte y no ha logrado ningún contacto.

El U-47 ha estado más afortunado esta vez. Primero ha localizado una pareja de mercantes navegando en solitario y sin escolta. Al tener un Comandante con habilidades de infiltración inicia la fase de combate en inmersión a cota periscópica muy cerca de la popa del convoy, identificando rápidamente de qué buques se trata. Son un petrolero pequeño, el Athelprince (9.000 Tn), y un carguero medio, el Clan Menzies (7.000 Tn)








El U-47, sumergido, se aproxima aun más a sus presas antes de atacar. Una vez encima de ellas, emerge, torpedea al Athelprince y dispara con el cañón de cubierta sobre el Clan Menzies.

El Athelprince dispone de cañones (el Clan Menzies no va armado), pero como el Comandante del U-47 es agresivo ataca antes de dar tiempo al Athelprince a abrir fuego.






El Athelprince es hundido por una salva de 3 torpedos. El Clan Menzies queda gravemente dañado, sin propulsión y a la deriva.






El U-47 remata al Clan Menzies con una nueva andanada con el cañón de cubierta.




Después de este encuentro, el U-47 continua con su navegación de patrulla a la caza de nuevos transportes enemigos.

Días después localiza un nuevo convoy. Esta vez son tres mercantes acompañados de tres escoltas.






El U-47 se comunica con el resto de submarinos. El U-44 y el U-51 están a distancia de unirse al ataque. El U-43 se encuentra demasiado alejado.

El U-47 se aproxima al convoy desde la derecha y en inmersión, identificando a uno de los escoltas, la Corbeta Arbutus.

El U-44 y el U-51 lo hacen también en inmersión pero desde la izquierda. Identifican a otro escolta, el arrastrero antisubmarino Bedforshire.




Los tres submarinos se aproximan cautelosamente al convoy para tratar de identificar al resto de los buques. Son el pequeño carguero Enid (1.000 Tn), el pequeño carguero Everene (4.000 Tn), el carguero auxiliar Astronomer (8.000 Tn) y el destructor Sherwood. Luego se dejan llevar por la deriva hacia la estela del convoy.




Los escoltas no los localizan. Siguen patrullando alrededor de los mercantes en su tarea de protección.






Los submarinos esperan el mejor momento para atacar, y aprovecha que dos de los escoltas se encuentran en el punto más alejado para lanzar prácticamente todos los torpedos disponibles.

Primero el U-47 dispara 3 torpedos contra el destructor Sherwood, produciéndole grandes daños a cada impacto hasta hundirlo.

Esto alerta al resto de buques de la presencia del enemigo, pero los otros escoltas están lejos para poder dar una respuesta inmediata.

El U-44 lanza 4 torpedos contra el Astronomer y 2 contra el Enid. El U-51 lanza 2 torpedos contra el Enid y otros 2 contra el Everene. Los tres mercantes también se van a pique.

A continuación los 3 submarinos se aleja sumergidos y en dirección opuesta al rumbo del convoy sin que los escoltas logren detectarlos.








El U-47 acaba su segmento táctico. Los convoyes aliados en la zona están alertados de la presencia de submarinos, lo que dificulta obtener nuevos contactos. Y el hecho de que el U-44 y el U-51 hayan participado en el Wolfpack también se lo complican más, porque al estar todos los submarinos en posiciones cercanas unos a los otros, los convoyes aun se alejan más de esas coordenadas.




El U-44, aun estando al límite de estrés, como dispone de una buena reserva de torpedos intenta lograr algún nuevo contacto, pero no tiene éxito.

El U-51 ha agotado sus torpedos, así que no busca nuevos contactos, y se va a ver obligado a poner rumbo a puerto en la siguiente fase de operaciones, con lo que si llega sin incidentes finalizará su tercer Crucero de Patrulla.

Los cuatro submarinos acaban la sexta fase de operaciones en el Atlántico Central.






Si no hay cambio de planes de última hora, el U-43 dedicará la séptima fase de operaciones a seguir patrullando en el Atlántico Central, mientras los otros 3 submarinos pondrán rumbo a puerto.

Quinta fase de operaciones. Tampoco demasiadas cosas que contar.

El U-44 permanece en puerto continuando con la puesta a punto para su siguiente (2º) Crucero de Patrulla.

El U-43 zarpa rumbo a cumplir la misión encomendada como su primera acción para este Crucero de Patrulla (su 2º Crucero también). Las ordenes son minar la zona entre Islandia y las Islas Británicas, misión que cumple sin contratiempos durante esta fase de operaciones.

El U-47 sigue sin suerte. Continúa patrullando en el Mar del Norte, y de nuevo 0 contactos. No está teniendo fortuna a la hora de localizar convoyes enemigos.

Al U-51, que ha salido de la base en esta fase de operaciones para su 3º Crucero de Patrulla con destino también al Mar del Norte como zona de caza, las cosas le han ido un poco mejor. Ha conseguido divisar a su proa una pareja de barcos navegando sin escolta.




El contacto es diurno. El Comandante decide aproximarse frontalmente en inmersión y a cota de periscopio para identificarlos.

Los barcos son dos petroleros, uno grande y uno pequeño, el Saranac (12.000 Tn) y el Eulota (6.000 Tn) respectivamente.

El submarino se acerca tanto como puede, aun sumergido, y lanza 2 torpedos contra cada buque, hundiéndolos a los dos.






Con el U-43 patrullando entre Islandia y las Islas Británicas después de cumplir su misión de minado, el U-47 y el U-51 patrullando el Mar del Norte y el U-44 aun en puerto, pero listo ya para volver a zarpar, acaba una poco productiva quinta fase de operaciones.




Todo preparado para empezar la sexta fase de operaciones, con la esperanza de que los resultados obtenidos por los submarinos sean mejores...

Cita de: Gelete en 23 de Mayo de 2019, 13:59:39
Perdona que te moleste y corte el hilo, luego lo borro si quieres, pero los tripulantes van ganando medallas y ascensos a medida que pasa la campaña? Siempre me molan esas cosas, desde los tiempo del Gunship 2000 de PC.

Ninguna molestia

Cada submarino tiene 4 niveles de tripulación: novatos, entrenados, veteranos y ases.

Cuando empiezas la campaña tienes unos determinados puntos para "comprar" submarinos, mejoras, etc... Estos puntos varian en función de qué campaña estés jugando y de si juegas a duración corta, media o larga (1, 2 o 4 salidas de patrulla por submarino).

Cada submarino, según el nivel de tripulación que escojas, tiene un coste inicial, que es diferente en cada uno, y un coste por subir de nivel, que también es diferente en cada uno, ya que cada submarino va asociado a un capitán, y cada capitan puede tener diferentes caracteristicas (agresivo, cauteloso, infiltrador, rastreador, etc...)

Total, y para no enrollarme más: cada vez que un submarino hunde un barco, gana puntos de experiencia (más puntos de experiencia cuanto más tocho es el barco, si es un escolta, un buque de la armada, etc...), segun los evento que le salgan mientras se mueve de zona a zona y cómo los resuelva también puede ganar puntos de experiencia (ataques aereos, encuentros con submarinos enemigos, averias, etc). Todos estos puntos de experiencia se van acumulando, y cuando se llega a los requeridos por el nivel actual del submarino (como digo, diferente para cada submarino y para cada nivel) al final de la fase de operaciones el submarino promociona al siguiente nivel. Esto le aumenta el nivel de estrés que puede soportar el submarino antes de quedar inhabilitado para el combate, le puede dar mejores modificadores para ataques con torpedos, o para ataques en superficie, mejor factor de evasión, pasar de ser cauteloso a agresivo, etc...

Aparte, hay una variante hoja de patrulla por bgg (la hoja de patrulla es donde se van apuntando los eventos para cada submarino, los barcos que hunden, su tonelaje, los puntos de experiencia y los PV, etc) donde también se pueden ganar 3 niveles de medallas por submarino. El requisito para cada submarino es hundir al menos 50.000 Toneladas en un mismo crucero de patrulla. Si has ganado una medalla del primer nivel con un submarino y en otra patrulla posterior hundes otra vez mas de 50.000toneladas con ese submarino, gana la medalla del segundo nivel, e igual para la del tercer nivel.

En fin, que me enrollo mucho pero no se si me explico demasiado bien 

A diferencia de la fase de operaciones anterior, la cuarta fase de operaciones ha tenido poca historia.

Mientras el U-47 salía para su segundo Crucero de Patrulla, los otros tres submarinos regresaban a puerto.

Navegando en el Mar del Norte de vuelta a la base, el U-51 ha divisado en la lejanía un gran buque de combate británico (un crucero pesado o incluso tal vez un acorazado) navegando en solitario, pero ante la escasez de torpedos se ha visto obligado a dejarlo pasar sin poder atacarlo. Aparte de este encuentro, ha llegado a puerto sin más contratiempo.




El U-43 y el U-44 también han alcanzado su base en Alemania sin problemas.

Una vez en puerto, el U-43 y el U-51 han relevado sus tripulaciones, han reparado desperfectos, reaprovisionado combustible, torpedos, munición para el cañon y alimentos, y están listos para zarpar en la siguiente fase de operaciones. El U-43, además, carga minas marinas, ya que al partir su primera misión será minar la zona entre Islandia y las islas Británicas.

El U-44, con más problemas, permanecerá la siguiente fase de operaciones completa aun en puerto acabando de poner la nave en condiciones de combate y navegación.

Tras zarpar, al U-47 se le ha ordenado permanecer en el Mar del Norte. Aparte de un encuentro con una patrullera enemiga que ha hundido mientras navegaba hacia su zona de patrulla, no ha logrado localizar ningún convoy.

Así finaliza la cuarta fase de operaciones.

Si todo va bien, en la siguiente volverá a haber tres submarinos de patrulla en el mar combatiendo al tráfico enemigo.

Tercera fase de operaciones. Fase con mucha acción.

El U-47 permanece en puerto para acabar de dejar la nave a punto.

El U-43 y el U-44, que estaban en el Atlántico Central, se desplazan hacia la zona situada entre Islandia y las Islas Británicas, donde se les une el U-51, que ha zarpado desde su base para su segundo Crucero de Patrulla.

Durante su ruta hacia su zona de caza, el U-51 ha tenido un encuentro con un submarino enemigo, que ha solventado satisfactoriamente. El U-43 también se ha topado con un pequeño mercante solitario que ha enviado a pique.

Con los tres submarinos patrullando la misma zona, ha comenzado la búsqueda de convoyes  enemigos. El U-44 y el U-51 han interceptado algunas comunicaciones de radio...




El U-43 es el que logra el primer contacto. Es un convoy de 6 buques acompañados por 3 escoltas.






Es un objetivo suculento. El Comandante del U-43 ordena establecer comunicación por radio con los otros dos submarinos para tratar de formar un Wolfpack. La comunicación tiene éxito, los otros submarinos están a una distancia que les permite unirse al ataque. Los tres submarinos inician su aproximación al convoy de noche y en superficie.






Tras acercarse cautelosamente logran identificar algunos barcos: los escoltas Stella Canopus (arrastrero anti-submarinos) y Ballinderry (fragata), los transatlánticos de carga Brazza y Sultan Star, el gran carguero Beaverburn, y el pequeño carguero Zannes Gounaris.






Los tres submarinos se han ido situando a la estela del convoy, procurando no ser detectados.






Pero los escoltas estaban muy alerta, y han descubierto al U-51. Rápidamente el Stela Canopus y el Ballinderry se le han echado encima, mientras que el tercer escolta, el Kite, arrumbaba hacia allí a toda máquina.




El Comandante del U-51, de perfil agresivo, ha abierto fuego antes de que los escoltas pudieran atacar: Una salva de 2 torpedos contra el Stela Canopis, otra de 3 torpedos contra el Ballinderry y fuego con el cañón de cubierta contra el Sultan Star.




Los dos escoltas han sido hundidos, mientras que el Sultan Star no ha recibido daños.




El Sultan Star ha tratado de devolver el fuego con sus cañones de a bordo, pero el U-51 ha logrado reaccionar con una inmersión rápida exitosa, por lo que ha evitado el ataque.




El U-51, ya en inmersión, se mueve hacia el flanco derecho del convoy, para alejar al único escolta superviviente de los otros dos submarinos.
El U-43 y el U-44 se han sumergido también, y se ponen a la estela del convoy.




El U-51 para máquinas y se pone en modo navegación silenciosa. El Kite pierde el contacto con el U-51. Los tres submarinos, que vuelven a estar indetectados. Identifican a los dos mercantes que faltaban, el gran carguero Rotorua y el carguero medio Tiberton. Luego se dejan llevar por la deriva siguiendo en la estela del convoy, pero algo más alejados.








La tripulación del Kite tiene puestos los 5 sentidos en encontrar al enemigo, y en un golpe de suerte detecta al U-51 de nuevo y también a los otros dos. La orden del Capitán es ¡¡Avante Toda hacia los submarinos enemigos!!, lanzándose hacia la posición del U-51.






Como el Kite no es lo suficientemente veloz, no ha llegado a entrar en el área en la que está el submarino, por lo que no tiene la posibilidad de lanzar sus cargas de profundidad.
El U-51, al estar en navegación silenciosa, tampoco está en disposición de lanzar sus torpedos.
Pero el U-43 y el U-44 no desaprovechan la ocasión. El U-43 lanza una salva de 2 torpedos contra el Kite y otra de otros 2 contra el Sultan Star. El U-44 lanza 3 torpedos contra el Brazza y otros 3 contra el Rotorua.




El Rotorua ha sido hundido, el Sultan Star ha recibido daños ligeros pero que han reducido su velocidad, mientras que el Kite y el Brazza han sido gravemente dañados, quedando sin propulsión y a la deriva.




Los tres submarinos emergen. El único que tiene torpedos a punto en los tubos es el U-51. El Kite, el Brazza y el Sultan Star disponen de cañones. Como el comandante del U-51 tiene perfil agresivo, va a abrir fuego antes que los barcos enemigos. Reparte los torpedos que le quedan y el fuego del cañón de cubierta entre los 3 barcos, con la intención de rematarlos antes de que puedan disparar. Los impactos los hunden a los tres. Objetivo conseguido.






Ahora los submarinos, ya sin torpedos en los tubos, tienen la posibilidad de atacar a los tres mercantes restantes, el Tiberton, el Zannes Gounaris y el Beaverburn en superficie, ya que ninguno de ellos dispone de cañones.




El primero que hunden es el Tiberton.






A continuación se ceban con los otros dos.






Misión cumplida. El convoy ha sido totalmente destruido.

El U-43 ha hundido al escolta Kite y al Zanes Gounaris (4.000 Tn).

El U-44 al Rotorua (11.000 Tn), al Brazza (10.000 Tn) y al Beaverburn (10.000 Tn).

Y el U-51 al escolta Stela Canopis, la fragata escolta Ballinderry, y los mercantes Sultan Star (12.000 Tn) y Tiberton (5.000 Tn).






Con esto ha acabado el segmento táctico del U-43. El U-44 y el U-51 abandonan el Wolfpack, recargan sus tubos con torpedos almacenados y siguen patrullando por su cuenta. El enemigo ya está alertado de la presencia de submarinos en la zona, por lo que conseguir contactos va a ser más difícil.

El U-44, a pesar de haber interceptado comunicaciones de radio, no consigue avistar ningún convoy. Su segmento táctico termina sin más acciones de ataque.

El U-51 tiene más suerte. También ha interceptado comunicaciones de radio, y logra obtener dos contactos.




El primer contacto es un convoy de 4 mercantes y dos escoltas que navega en formación cerrada.






El contacto es de día. El U-51 está en superficie y a la izquierda del convoy. Al parecer uno de los mercantes tiene problemas y va perdiendo velocidad respecto a la marcha del convoy.






El Comandante ordena inmersión a cota de periscopio y se aproxima al convoy con cautela.

Puede identificar a la mayoría de los buques. Al frente de convoy un escolta, la fragata Chuckmere. Algo más atrás y a su izquierda, dos cargueros, uno pequeño y uno grande, el Canadian Reefer y el Dunster Grange respectivamente. Y a su derecha un petrolero pequeño, el Telena, y uno grande, el San Fernando, que es el que tiene problemas. Y más a la derecha aun, otro escolta.






El Comandante ordena torpedear los dos barcos de mayor tonelaje, el Dunster Grange y el San Fernando, con todos los tubos disponibles. Dos torpedos contra el primero y tres contra el segundo.








Ambos barcos resultan hundidos, por lo que el U-51 vira y pone rumbo opuesto a la posición del convoy.

El escolta sin identificar se dirige a toda máquina hacia la zona del hundimiento, mientras que el otro permanece junto a los dos mercantes restantes como protección.

Mientras, el U-51 ya se ha alejado lo suficiente y se ha puesto a salvo.






Dias después divisa un nuevo convoy. En este caso son tres mercantes y dos escoltas. Contacto diurno. El U-51 se encuentra a las 2 respecto a la posición del convoy y sumergido a cota periscópica.






Una vez iniciada la aproximación e identificados los dos primeros buques, el Comandante se da cuenta de su error. Lo que había tomado por un mercante es la corbeta Balsam. Tras ella uno de los escoltas, el destructor Lincoln.

Sólo dos mercantes protegidos por tres escoltas, y además dos de los escoltas interpuestos entre la posición de los mercantes y el submarino. El U-51 solo dispone de 3 torpedos y de munición para 3 ataques con el cañón de cubierta después varios combates y de semanas de navegación. Así que el Comandante decide que lo mejor es dejarlo pasar, por lo que ordena cambiar el rumbo y alejarse discretamente.










Con esto acaba la tercera fase de operaciones.

El U-43, el U-44 y el U-51 se encuentran en la zona entre Islandia y las Islas Británicas.

El U-43 está sin torpedos y con poca munición para el cañón, y aunque la tripulación y el barco están en buen estado ve obligado a volver a la base a reaprovisionarse.

El U-44, en cambio, dispone de torpedos que le permitirían buscar alguna presa más, pero por contra la tripulación y la nave están al límite, así que deberá volver a puerto también, para dar descanso o relevar a la tripulación y reparar los daños.

Y el U-51 está en una situación parecida al U-43. La tripulación está bien de moral, el barco tampoco sufre desperfectos relevantes, pero solo le quedan 3 torpedos y poca munición para el cañón. Otro candidato a volver a la base para reaprovisionar.

Por último, el U-47 está en puerto listo para iniciar su segundo Crucero de Patrulla.








Todo preparado para la cuarta fase de operaciones...

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Lo interesante sería saber quiénes son todos esos "expertos" para ver de donde proceden esas conclusiones y entonces que cada uno podamos valorarlas en su justa medida