Cita de: turlusiflu en 11 de Noviembre de 2017, 00:14:14
Finalizado el segundo intento, arriesgando lo mínimo:
J1-L7:  2:28
L4-C1: 3:00
C2-L3: 4:22
Final:   5:16

Gran mejora, no lo esperaba, aún con un pinchazo. Ninguna pérdida de control y gastando 10 segundos en asegurar

Cita de: oladola en 11 de Noviembre de 2017, 01:30:55
Bueno ...

J1-L7:  2:06
L4-C1: 2:47
C2-L3: 4:26
Final:   5:15

Se puede hacer mejor ... pero hay que jugarsela muchísimo ... he tenido que asegurar 7 segundos y ha habido suerte en las 2 K que he pillado.

Madre mía, estáis casi 1 minuto por debajo de mi tiempo, ¿veis como si había jugado amarrategui?.

Oladola, he comprobado la hoja de datos, y efectivamente la tuya estaba configurada sólo para ver. Lo he cambiado, a partir de ahora no deberías de tener ningún problema para editar, si aún no puedes dímelo.

Cita de: oladola en 10 de Noviembre de 2017, 23:49:15
Quedo lejos de vosotros:
Estos son los tiempos en los cambios de tablero
3:45
5:06
6:00
6:56 en la meta.

Por cierto, no me deja editar en la excel

Otra preguntita ( por si no lo he hecho bien ):

¿ En la curva de la nieve que tiene giro a la derecha y luego giro a la izquierda ( con doses y unos ), se puede pasar del 2º uno al 3er 1 gastando un dado de gas ?

¿Curva de la nieve?, ¿a que curva te refieres?, ¿en que tablero está?. No entiendo muy bien tu pregunta, pero vamos, en cualquier turno puedes mantener/repetir la última marcha hasta dos veces gastando un dado blanco por cada vez, ¿te refieres a eso?.

Cita de: turlusiflu en 10 de Noviembre de 2017, 21:07:00
Bueno, acabado el primer intento: 6:32, con un trompo, una salida sin consecuencias, y ¡2 pinchazos!

Si usara este intento, al no haber asistencia, según la regla 10 podría usar la rueda de recambio sin penalización de tiempo para arreglar uno de los dos pinchazos, y ya no estaría disponible para la siguiente especial, ¿correcto?

Correcto, al no haber asistencia entre esta especial y la siguiente pudes usar tu rueda de recambio sin penalizar el minuto al hacerlo entre especiales.

6:32 es muy buen tiempo. Para motivarte un poco, yo en mi primer intento lo mejoré y en este segundo he mejorado (por poco) mi primero, y no he sufrido ni pérdidas de control ni pinchazos. Obviamente las pérdidas de control y los pinchazos pasan por buscar los límites, por eso tienes tan buen tiempo a pesar de las penalizaciones.

Ver tu tiempo me ha gustado, esto se va a poner interesante, espero al Lunes para poder ver ya la primera clasificación. Viendo como vais de fuertes, me temo que voy a tener que hacer algún intento más el fin de semana para intentar bajar mi tiempo.

Cita de: turlusiflu en 10 de Noviembre de 2017, 20:13:10
Según las reglas en inglés REVISADAS, el dado se pierde inmediatamente. Si para llegar al punto del pinchazo ya has gastado los dos dados entonces lo pierdes a partir del siguiente turno

Tiene sentido, perder un dado que ya has gastado no te influye en absoluto en ese turno.

Por cierto, acabo de hacer mi segundo intento. Aunque no querais compartir tiempos intermedios con los demás, os recomiendo que os marqueis en la hoja de datos u os apunteis por ahí los tiempos al pasar los puntos intermedios, es de mucha ayuda tener una referencia aunque sea propia de cara a correr el tramo. Yo en este segundo intento he apuntado tres, uno por transición de tablero.

Cuando sacas una carta K tienes 3 opciones: no pasa nada, ensucias la pista (que no tiene ninguna utilidad para solitario) y pinchazo. Si te sale pinchazo cuando coges la carta y todavía estás a mitad de movimiento pierdes un ya dado en ese mismo turno. Esto significa que si te quedan todavía casillas por avanzar de tu Time Attack y de esas casillas dos son blancos a perder uno de los dados no vas a poder avanzar todas esas casillas. Si pierdes el dado blanco de una de las casillas que has avanzado, entiendo que tu turno sigue con normalidad.

Por cierto, he mirado los dados, los dados de Gas y el de primera marcha tienen un sólo triángulo, el resto de marchas, dos cada uno.

Cita de: turlusiflu en 10 de Noviembre de 2017, 17:25:28
Los que tenéis el juego, ¿cuántos símbolos de peligro hay en cada dado?

y he tenido un pinchazo haciendo un Time Attack, usando los 2 dados blancos. ¿tengo que resolver el Time Attack quitando un dado blanco ahora, o a partir del turno siguiente?

Pues no tengo el juego aquí delante, pero diría que hay sólo un triángulo por dado, en llegar a casa si no te lo confirma nadie antes te lo digo.

En cuanto a lo del pinchazo, la reglas dicen:
(Extracto del ART 9.3) En caso de pinchazo, el piloto puede seguir su turno de juego y los siguientes teniendo en cuenta la penalidad otorgada. También puede decidir utilizar su CARTA RUEDA DE REPUESTO (ver ART.10).
(Extracto ART 5) Nota 2: en caso de pinchazo (ver ART.9) un dado blanco marcado con ! un será quitado; no tendremos en cuenta el ! si ha salido en ese dado.
(En inglés) In the event of a puncture (see ART.9), a white die which rolled ! may be lost. The ! is not taken into account for loss of control.

Por lo que yo lo aplicaría como una penalización inmediata, ya que dice "seguir su turno y los siguientes", y además en la nota del ART 5 lo especifica (en inglés dice que el dado a perder puede tener un triángulo para evitar una posible pérdida de control, en español dice otra cosa). Si has hecho un Time Attack y te quedan todavía con todos los segundos por los dados lanzados, pero un dado tienes que perderlo.

Cita de: turlusiflu en 10 de Noviembre de 2017, 12:32:05
ah, aclarado. Entonces, si acabas en el atajo, ya sea voluntariamente o por causa de una salida, pillas carta K.
Si vas por el atajo y pierdes control hacia el interior, ¿comienzas luego desde el atajo o desde la carretera?

Cita de: dessmond en 10 de Noviembre de 2017, 13:06:47
Entiendo que si estás en la curva/atajo y te desplaza a la carretera, empiezas en la trayectoria directa en el siguiente turno.

Según las reglas (sección 7.4) si sufres una pérdida de control entrando al atajo, empiezas el siguiente turno desde el atajo, y si es del atajo hacia la siguiente sección de carretera, entonces desde la carretera. Si te pasa derrapando, se recoloca el coche en la trazada normal de la curva.

Yo lo que creo que toma la curva como un todo, da igual qua la hagas normal, que sea derrapando por las casillas exteriores o que sea por la parte interior del atajo, sólo cambia la forma en que la abordes, pero la casilla es la misma a efectos de pérdida de control. De todos modos, lo de colocar el coche jugando una sola persona no creo que importe demasiado, es más aplicar bien los efectos de la pérdida de control.

Cita de: turlusiflu en 10 de Noviembre de 2017, 12:10:54
Dice la regla 7.4: "Si la salida de carretera se produce de la carretera hacia la curva, el piloto pone su MRC en la curva y elige una CARTA CURVA. Ha de emprender de nuevo la carrera al turno siguiente, partiendo de la curva."

Cuando dice "hacia la curva", ¿se refiere a ambos bordes de la carretera, es decir, interior y exterior?

¿Se coge carta curva aunque dicha curva no sea una "curva K"?

Vale, ya veo lo que decis. Aquí la regla en español:
"Si la salida de carretera se produce de la carretera hacia la curva, el piloto pone su MRC en la curva y elige una CARTA CURVA. Ha de emprender de nuevo la carrera al turno siguiente, partiendo de la curva."

Aquí en inglés:
"If the loss of control occurs in the movement from the road to the shortcut, then the driver places his MRC on the shortcut and takes a SHORTCUT CARD. He will continue the game in the next turn from the space of the shortcut."

A mi me parece un error de traducción, porque en las reglas pone SHORTCUT (atajo) claramente, de ahí que los atajos lleven un K dibujada al igual que sus correspondientes cartas. Yo por lo menos lo veo y lo he jugado así

Cita de: Gelete en 10 de Noviembre de 2017, 11:17:45 No me da la life tio, pero a la siguiente procuro no faltar que ademáss os habéis juntado un grupo muy majo. (menos tú).

Lo que hay que leer... otra persona entiendo que se queje, ¿pero tú?, pero si vives como un rey, con ese curro, y seguro que no has cambiado un pañal en tu vida... ¡ay qué mala crisis de los 40 estás pasando!.

Vamos a estar liados con esto unos meses (con parón navideño), y acabamos de empezar, con lo que no has perdido nada, tienes hasta el Lunes. Por lo que he visto, hay gente que lo va a hacer por Vassal, si te animas me lo dices y te hago una hoja de datos.

Cita de: oladola en 10 de Noviembre de 2017, 11:02:38
Pero me estampé ( 3er dado de admiración al entrar en la curva ) y me salió el trompo. Leí en las instrucciones que además de la penalización de la marcha, hay que coger una carta de curva ( creo que independientemente de si es el atajo o no, o al menos así lo interpreto ) ... Para colmo, la carta me pinchó una rueda.

Por lo que yo entiendo de las reglas (me he leído las de la 4ª en inglés, las teneis en la carpeta compartida), la carta K de atajo sólo la coges si pasas por esa casilla, ya sea a lo largo de tu movimiento o al detenerte ahí por pérdida de control. Si pierdes el control en la curva, o derrapando por el exterior de ésta sólo te llevas la penalización normal.

La carta K es una carta extra que te llevas al tomar el riesgo de pasar por el atajo, en el que puedes ir más rápido pero te la juegas al ser barro.

Cita de: oladola en 10 de Noviembre de 2017, 11:07:38 No, aún no ... quería echar anoche una partidita para "refrescar" reglas sin mas pretensiones y ver que hacía todo bien

En cuanto a la hoja de datos, úsala, que las he hecho para eso, hay suficientes pestañas como para que hagas varios intentos, y luego ya decidirás cuál te quedas.

Cita de: Gelete en 10 de Noviembre de 2017, 10:58:14
Como te tengas que fiar de lo que te explica el neerlandés errante lo llevas claro, amigo.

Ya decía yo que me parecía raro que no apareciera cierto troll por aquí. Te podias haber apuntado, gandul.

Cita de: oladola en 10 de Noviembre de 2017, 00:14:05
Primera prueba... 10.21 con 2 salidas incluidas dónde se me ha pinchado  una rueda ( al ser un trompo en curva y tener que coger carta de curva ) y otra contra los pinos casi al final que me quitó un dado. Aproveché una curva lenta ara cambiar la rueda.

Oladola, en la hoja de datos que te hice en Google Drive me aparece que la última edición la hice yo el martes, ¿la has usado?.

Cita de: oladola en 10 de Noviembre de 2017, 00:14:05
Primera prueba... 10.21 con 2 salidas incluidas dónde se me ha pinchado  una rueda ( al ser un trompo en curva y tener que coger carta de curva ) y otra contra los pinos casi al final que me quitó un dado. Aproveché una curva lenta ara cambiar la rueda.

La carta de curva (carta K) se coge si:

• sufres una pérdida de control al pasar a la casilla de atajo de una curva (entiendo que te la llevas extra aparte del reverso de la carta de marcha en la que ibas)
• si se pasa por el atajo

Es decir, que la carta K te la llevas sí o sí si pasas por el atajo, aparte de la posible penalización por pérdida de control (ya sea por triángulos o por ir en una marcha superior).

El cambio es efectivamente al principio de cualquier turno en el que partas con marcha inicial de 0 o 1, y obligatoriamente te llevas la carta de cambio de neumático (que te suma 1 minuto) y el primer dado que tienes que tirar es el de primera marcha. Sólo tienes una rueda de repuesto, y sólo se recupera para la próxima especial si hay asistencia entre medias.

Consejo personal, haz un nuevo intento, sin rueda de recambio y con ese tiempo vas a ser poco competitivo en la próxima especial. Usad los tiempos intermedios que publiqué el otro día como referencia, son sólo de 1/2 - 2/3 de circuito pero pueden ayudar. Espero ver alguno de los vuestros yo también.

Cita de: turlusiflu en 09 de Noviembre de 2017, 10:30:48
Ostras, como no seguía este hilo sino el anterior no me he enterado de que hemos empezado  . Entiendo que tenemos hasta el Domingo, ¿no?

Sí, como está puesto en el primer post, hay una semana completa (de Lunes a Domingo) para cada especial. Los Lunes entraré en vuestras hojas y usaré vuestros tiempos para hacer la clasificación.

Cita de: Svalan en 09 de Noviembre de 2017, 11:34:54
-Yo esta noche intentaré hacer el primer intento, si lo he entendido bien cada intento lo vamos poniendo en la hoja y después tengamos uno o cuatro intento al final de la semana por ejemplo, tú ya coges el mejor, ¿no?
- Y otra cuestión que me surge, en el caso de que  tenga un intento con mejor tiempo pero con algo dañado o con la rueda de recambio gastada y después tengo un intento con peor tiempo pero con el coche intacto, ¿elegimos el tiempo que queremos y te lo decimos o ya automáticamente seleccionas tú el menor tiempo?

Pues esto es una duda que me surgió a mi también ayer a raíz del comentario de Koski. Yo había pensado coger el mejor tiempo de cada uno, pero claro, esto contando con que hay asistencia intermedia, lo que pasa es que cuando no hay asistencia la cosa cambia porque puede que interese más tener peor tiempo pero el coche en mejores condiciones, y eso es ya cosa de cada uno.

Ahora que ya nos hemos puesto en marcha es más fácil ir detectando posibles mejoras, por ejemplo, he pensado que cuando os de la hoja para la ES2 la semana que viene, voy a incluir una colunma para el número de casillas avanzadas, una celda para llevar la cuenta de los dados negros y blancos disponibles, y dos celdas más para marcar tiempos intermedios el que quiera. Y he pensando poner alguna celda para que marqueis el orden de preferencia de vuestras hojas de datos, por ejemplo si preferis el intento 3, y luego el 1... me temo que para esta especial me lo tendreis que escribir en las hojas como comentario.

Cita de: turlusiflu en 09 de Noviembre de 2017, 17:45:19
No me deja editar la hoja excel...

Edito. Algunas cosas sí. Pero veo que la etapa empieza con marcha 0 y no me deja cambiarla a 1. Además, si tengo un accidente, la marcha inicial debería pasar a 1. ¿se puede poner manualmente sin afectar las fórmulas?

Reedito. Ya veo que tras un piño pasas a marcha 0, con lo que no he dicho nada 

He protegido las celdas y sólo podeis editar las que teneis que rellenar, así os evitais borrar alguna fórmula por error. He pensado en hacer un pdf con una especie de tutorial para rellenar de datos, mañana por la mañana lo intentaré meter en la carpeta compartida.

Todos los coches empiezan en la marcha cero fuera del tablero en el turno 1, de ahí que el 0 ya esté marcado y no se pueda borrar. Lo que teneis que hacer es seleccionar la marcha en la que acabais el turno, eso ya os genera diréctamente el tiempo asociado a esa carta. La marcha en la que acabais el turno, se copia en la siguiente línea como marcha inicial, pero es sólo como recordatorio y no tiene ninguna influencia en el tiempo de ese turno, sólo cuenta la marcha en la que se acaba, como harías en el juego físico. En el caso de una pérdida de control, elegís la marcha 0.

Si habeis hecho el turno con Time Attack, seleccionais tantos segundos como dados hayais tirado simultáneamente, y si por el contrario habeis jugado los dados uno a uno y habeis usado segundos previamente ganados para proteger alguno(s) de los dados, lo elegís también del desplegable. Por último, hay una casilla para marcar si usais la rueda de repuesto para cambiar una pinchada, que os añadirá diréctamente un minuto a vuestro tiempo esa ronda.

¡Venga, animaos a poner algún tiempo intermedio tomando como referencia los puntos que puse yo!

Dicho y hecho, he podido jugar la primera especial y no me ha ido mal, no sé qué tal estará el tiempo, pero no he tenido percances, eso sí, he jugado un poco amarrategui, jejeje.

Para darle un poco de competición al tema voy a dejar dos tiempos intermedios para que los tengais como referencia.

Intermedio 1 (Transición J1-L7): 0:02:41
Intermedio 2 (Transición L4-C1): 0:03:13

Estos tiempos no han sido exactamente justo en la casilla siguiente a rebasar la línea divisoria, sino cuando ha teminado el turno en el que la he pasado.

Cita de: koski en 07 de Noviembre de 2017, 21:08:15
He estado haciendo la primera especial y al terminar (con horrible resultado) he visto, en el cuaderno de rally colgado, que no hay asistencia tras finalizar!!

¿¿Es correcto??

pdt: De una forma u otra tengo que hacer otro intento porque ha sido desastroso

Efectivamente koski, tras esta primera especial del rally de Alemania no hay asistencia, habrá que ir con pies de plomo.

Ahora que veo que ya te has puesto lo mismo me pongo con mi primer intento a ver qué sale, quiero hacer como mínimo dos.