Amén a todo lo dicho por Santi.

2â,¬ con derecho a un café/zumo/merienda a mitad de la tarde. 

Mira que la cosa pintaba mal... pues todo arreglado. 

KDD oficial "patrocinada" por el IAJ (Instituto Andaluz de la Juventud) en uno de los salones del Albergue Juvenil de Almería, junto al estadio de la Juventud. Actividad abierta a todo el mundo y completamente gratuita. 

Horario habitual de nuestras KDDs, de 16:00 a 22:00.

Cualquier interesado es más que bienvenido.

La culpa es de los Frenault, o de Alonsitou para ser más exactos. 

Cita de: Antju en 27 de Octubre de 2009, 19:45:41
Me alego de que la regla de la gasolina os haya servido. Cuales han sido las "sensaciones estrategicas" que has podido percibir en la regla?.

Ahora mismo hay una gran ventaja en la salida al ir con el depósito ligero. En la carrera no hubo nadie que intentara ir con el deposito lleno así que solo hubo dos opciones claras, y la mayoría como ya ha explicado Santi optó por ir con blandos y depositos ligeros. Era un circuito con una recta principal muy corta y no había mucho tiempo perdido al entrar en boxes. Con una línea de meta larga supongo que la cosa cambiará.

Hemos conseguido estrenar el campeonato y la verdad es que la regla de la gasolina fue uno de los grandes alicientes de la carrera. Si alguien quiere ver como nos fue damos buena cuenta por aquí.

Pues la cosa se complica. En el bar "los amigos" de Costacabana no podemos hacerla ese día (y probablemente viendo la excusa que han puesto, ningún otro) así que toca buscar plan B. ¿Alguna idea?

Yahveyou, ¿al final te vas este puente?

Este viernes retomaré las conversaciones para ver si no tienen problemas para que vayamos. Si no pasa nada raro, allí estaremos el día 31. 

Los perfiles de etapa no tienen nada que ver. Efectivamente coinciden con el trazado más corto y sirve para que te hagas una idea de como es la etapa y lo largo que puede ser cada tramo.

Para saber la energía de una etapa solo se mira la suma de los hitos kilométricos. En el ejemplo anterior, quédate con el 42.

Se hace tal y como has leido. Sumando los hitos kilométricos. 

En cada hexágono para formar la etapa hay un hito con un número que suele estar entre 3 y 9 aprox. Esos son los números que tienes que sumar por cada hexágono para saber la energía total.

Prueba con un Dominion. Si se hubiese inventado antes quizás habría entrado en la curva de aprendizaje entre el Catán-Carcassonne-Aventureros... por méritos propios. Fácil de explicar, gusta mucho, partidas rápidas, etc.

Muchísimas gracias por todo ese tiempo.

Es lo que me imaginaba sobre el -1. Gracias por el apunte Antju.

Hay que hablarlo que apetece. Y Juan, como máximo responsable de la FIAsco, querría saber tu opinión sobre esta regla que han posteado Antju en otro hilo, y que encajaría muy bien con tu idea de una parada obligatoria:

La regla de la gasolina

Cada coche dispone de un deposito que dispone de una capacidad de 3 puntos de gasolina (nosotros hemos diseñado unos marcadores que encajan el la cajita donde van los pipoticos de las caracteristicas del coche, añadiendo una caracteristica mas, GASOLINA, y llevamos la cuenta de los puntos de gasolina con otro pipotico).
Al principio de la carrera cada piloto elige con que cantidad de gasolina empezará, 1, 2 ó 3 puntos.
Cada vez que un coche pase por linea de meta pierde un punto de gasolina. En los repostajes, haciendo una parada rápida se permite repostar 1 punto de gasolina, haciendo una parada lenta 1 ó 2 puntos de gasolina.
Si un coche se queda sin gasolina es eliminado de la carrera automáticamente sin dejar pieza en el circuito.
Ahora bien, dependiendo de los puntos que se tenga de gasolina se deberán aplicar una reglas u otras.
1 punto  de gasolina: +1 casilla adicional (obligatoria) en todas las tiradas.
2 puntos de gasolina: Nada aplicable (como normalmente se juega).
3 puntos de gasolina: Nada aplicable (como normalmente se juega).

Con la gasolina cambia la estrategia del juego, ya que tienes que hacer la parada en boxes cuando la tengas prevista (y hay veces que tienes que entrar cuando no lo necesitas), sino te quedas tirado. Esta regla le da mucha vidilla al juego.
Tener 2 ó 3 puntos de gasolina puede parecer igual, pero no lo es, con 3 puntos de gasolina puedes hacer toda la carrera sin necesidad de hacer una parada en boxes.


¿Qué tal? Si llevaras 3 puntos meterle un -1 puede ser muy radical pero podría molar. Y apuntar la gasolina en secreto y descubrirlo todos a la vez.  Mooola

Secuestrando "un poco más" el hilo... (mis disculpas LeBastard, pero es que un feedback de una idea está muy caro hoy en día como para dejarlo pasar )

Cita de: Antju en 01 de Octubre de 2009, 21:47:46
...Esta tarde hemos echao una carrerilla con los colegas, y les he enseñao este sistema de clasificación, nos ha encantado a todos.

¿Habéis probado con los neumáticos blandos, el tiempo, etc.?

Y encantado de echarle un vistazo a las reglas de campeonato o lo que sea.

Aquí entra el gusto de cada uno. La opción sencilla es la primera. 7+10-4=13. Y con ese 13 comparas con los demás.

Otra opción es la que propones. Si haces negativo en cualquier tramo te has salido y sales último. Si a más de uno le pasa esto comparas la puntuación que habrías sacado con la primera opción (13). Esta opción me parece la más acertada.

Por ejemplo:
Pepe hace los siguientes tiempos: 5 +7 +2 =14
Paco hace: 9 +8 -1 =16
Y David hace:10 -4 +2 =8

El orden que yo haría es 1º Pepe (mayor puntuación sin negativos), 2º Paco (entre los que hicieron un tramo negativo, mayor puntuación) y 3º David. Paco tiene más puntuación que Pepe pero ese negativo le hace irse con los de atrás.

En fin, son reglas caseras así que hazlo como mejor te parezca. Me alegro de que te guste.