¡Espectacular! , y mas teniendo en cuenta como son de malos los barcos de Sails of Glory.
Un trabajo de un artista.

Muchas gracias Crensaw por subir las fotos.
Lo que veis es el master que será retocado para mejorar texturas y pequeños detalles.
Espero que os guste tanto como a todos los que lo han visto en directo.
Un cordial saludo

Estimados amigos de LaBSK .
Ya están disponibles los 4 barcos piratas que os comentamos hace una temporada.
La Venganza de la Reina Ana de Barbanegra
El Royal Fortune de Roberts
y las dos versiones de La Perla Negra , con Sparrow o Barbossa como capitanes. Hemos retocado un poco las ilustraciones de los barcos para acercarlos a la imaginería  habitual que todos tenemos de esos barcos. Naturalmente todos llevan sus banderas reales en las ilustraciones y una hoja para que las podais pegar en vuestras figuras.

y ATENCION ¡¡¡ GRAN NOTICIA!!!
YA ESTA DESARROLLADO Y HECHO EL MASTER DEL CASTILLO DE SAN FELIPE DEL MORRO
Sera un castillo colonial de aproximadamente 20cm de largo para poder jugar cualquier asalto a las costas de las colonias de la América española. Es una copia muy exacta del castillo real .  La pieza a la venta saldrá en resina y se realizaran tiradas bajo pedido. En breve pondré fotografías.
Espero que estas novedades os hayan interesado. 
 

Estimados amigos de BSK, Disculpad si este no es el foro adecuado para comentarlo.
Anunciaros que he desarrollado fichas de piratas para Sails of Glory. Podréis encontrar más información en el subforo de Autoedición.
Indicaros que están disponibles las siguientes fichas de barcos:
- La Venganza de la Reina Ana . Capitán Eduard Teach (Barbanegra)
-Royal Fortune . Capitan Bartholomew Roberts
-La Perla Negra. Con la opción de capitán Jack Sparrow
-La Perla Negra . Con la opción del capitán Héctor Barbossa

Recordaros que también esta disponible toda la flota española de la batalla de Trafalgar , así como toda la flota aliada francesa de Trafalgar.
Si necesitáis más información no tenéis mas que enviarme un privado
Un cordial saludo 

Estimados amigos
Nuestros astilleros están funcionando a toda maquina, y no solo tenemos ya a punto la flota francesa de Trafalgar, si no que para aquellos que quieran echar partidas menos "serias", estamos diseñando 4 barcos piratas. En concreto serán los siguientes:
- Eduard Teach ( Barbanegra)  con el navío  Queen Anne´s Revenge, de 1718 y 40 cañones.
- Bartholomew Roberts con el navio Royal Fortune  de 1722 y 40 cañones
- Y como no podía ser de otro modo Jack Sparrow con el navío La Perla Negra de 32 cañones. Con la opción de llevar al Capitán Héctor Barbossa.
Nos gustaría conocer vuestras opiniones y consejos. Esperamos que os guste la idea
Un cordial saludo

Hola ModelJship
Un trabajo impresionante. Estoy muy interesado en ponerme en contacto contigo. Te envío un mensaje
Un cordial saludo 

Estimados amigos de LaBSK .
Anunciaros que ya tengo diseñados y preparados los navíos franceses de la flota combinada de Trafalgar . Son 18 navíos que están a vuestra disposición. Como es habitual saldrán a la venta aquí mismo o en E-Bay. Como también es habitual para los que lo pidan a través de LaBSK les haré un  precio especial,  cada barco será de 1,5â,¬ y en E-Bay 2â,¬.
Este es el listado de los navíos. Como en la anterior edición , cada ficha tendrá sus tripulaciones reales, sus cañones correctos y el nombre de su capitán u oficial de rango superior.
NAVIOS FRANCESES EN TRAFALGAR
PLUTON  74 cañones .  Capitán  Julien M.Cosmao. 755h.
FOUGUEUX  74 cañones . Capitán Louis -Alexis Boudoin. 693 hombres
INDOPTABLE 80 cañones . Capitán  J. Joseph Hubert. 887 hombres
INTREPIDE 74 cañones .  Capitán Infernet. 745 hombres
REDOUTABLE 74 cañones . Capitán  J. Jacques De Lucas. 643 hombres
NEPTUNE 84 cañones . Capitán   Esprit- Tranquille Maistral. 888 hombres
BUCENTAURE 80 cañones . Almirante Villeneuve  capitán  J. Jacques Magendie. 888 hombres
HEROS 74 cañones . Capitán  J.Rene Poulain 690 hombres
MONT BLANC 74 cañones . Capitán  J. Noel La Villegris. 755 h
DUGUAY-TROUIN 74 cañones . Capitán Claude  Touffet. 755 hombre
FORMIDABLE 80 cañones. Capitán J. Marie Letellier . 840 hombres
SCIPION 74 cañones . Capitán Charles Berenger. 817 hombres
BERWICK 74 cañones . Capitán Filhol de  Camas. 755 h
ACHILLE 74 cañones . Capitán Gabril Deniéport. 755 h.
ARGONAUTE 74 cañones . Capitán  Jacques Epron. 755 h
SWIFT-SURE 74 cañones . Capitán  Villemandrin . 755 h.
ALGECIRAS 74 cañones . Contraalmirante  Charles R. Magon . Capitán  L. Letuvrneur. 755 h.
AIGLE 74 cañones. Capitán Pierre P.  Courrége. 755 h.
Espero que os interese y disfrutéis de muy buenas batallas.
En fechas próximas estarán disponibles los navíos ingleses de la misma batalla.
Un cordial saludo

Me alegro mucho que os hayan gustado. Espero poder ver alguna foto con una línea de navíos bandera al viento dando caña al pérfido ingles 
En cuanto a la pregunta de qué barco es mejor para sustituir a otro, sinceramente y después de estudiar las cartas de movimiento de todos los barcos, puedo deciros que los diseñadores no se han quemado mucho las neuronas  . Comparando todas las cartas de movimiento, realmente no hay mas que tres tipos básicos de barco, las fragatas, los navíos de 74 y los pesados de mas de 100 cañones. las letras B, D, no afectan al movimiento, por lo que mientras te mantengas en alguna de esas categorías (fragatas, navíos 74 y pesados ) no se ve afectado tu movimiento. Otra cosa es la artillería a bordo y la tripulación , que si se ve afectada. Pero como en las fichas que he realizado ya esta contemplado y ajustado, no hay ningún problema. Si alguno es muy estricto en estos temas, yo me he basado en los 74 en barcos letra D.
Una cosa que también me llamo la atención es que no hay proporcionalidad entre las tripulaciones y cañones con respecto a las características del barco. Es decir,  un Orient con 1102 tripulantes y 120 cañones no esta bien proporcionado con respecto a por ejemplo un Sybile de 350 hombres y 36 cañones. El Sybile esta bastante " potenciado" y dos fragatas de ese tipo  le harían pasar un mal rato en el juego a cualquier pesado, lo cual es un poco difícil en una batalla real . He intentado ajustarme a la dinámica del juego para no descompensar demasiado a los barcos españoles, pero estaré encantado de escuchar vuestras opiniones al respecto. 

Estimados amigos de BSK
Ya esta disponible una línea de fragatas históricas. Especialmente indicadas para jugar al corso, patrullaje o vanguardia de flota. Son agiles, rápidas y pueden dar más de un susto a navíos de más porte. Son todas fragatas históricas , con sus cañones y capitanes reales. Están disponibles las siguientes
Astrea
Nuestra Señora de la Almudena
Nuestra Señora del Carmen
Diana

Algunas notas históricas de estas fragatas:

Astrea (36 cañones)
Bautizada como Santa Catalina Virgen y Mártir, es botada en Cartagena en 1756. Contaba con 36 cañones.
Acompañado del navío Septentrión zarpa de Cartagena en 1757 para llevar caudales a Génova.
Entre marzo y agosto de 1761 realiza varias patrullas por el Mediterráneo contra el corso argelino con los navíos Terrible y Triunfante. Al año siguiente realiza otros cruceros, siempre con base en Cartagena, con los navíos Terrible, Atlante, Astuto y Glorioso y las fragatas Juno, Perla y Dorada por las costas de Marruecos y Argelia. El 8 de febrero de 1764 entra en Cádiz desde Cartagena acompañada del navío Terrible.
El 14 de enero de 1770 zarpa de Cádiz al mando del capitán de fragata D. José de Córdova y Ramos rumbo a Filipinas, llegando a Manila el 9 de agosto. Entre los pasajeros llevaba al nuevo gobernador y capitán general de Filipinas D. Sinón de Anda y Salazar. Para su viaje de regreso zarpa de Manila el 30 de enero de 1771 y llega a Cádiz el 1 de agosto cargada de mercancías y caudales. Tenía un total de 232 plazas divididas en tripulación: 22 oficiales de mar, 40 artilleros, 46 marineros, 32 grumetes, 9 pajes y 15 criados, que hacían un total de 164 plazas. Y como guarnición 2 sargentos, 1 tambor, 2 cabos y 42 soldados de infantería de batallones de marina más 1 condestable, 1 cabo y 6 artilleros de las brigadas de artillería de marina, que hacían un total de 55 hombres.
Realiza un viaje a América, zarpando de La Habana para su regreso a Cádiz en abril de 1773 al mando del capitán de fragata D. Gaspar Quiroga.
En 1777 vuelve a repetir viaje a Manila. Acompañada de la urca Santa Inés zarpa de Manila el 13 de diciembre de 1778. Se separan durante la travesía y entra en Cádiz en septiembre de 1779, después de tocar en varios puertos.
En agosto de 1792 realiza viaje a los Mares del Sur. En 1803 llega a Río de la Plata y, en guerra con los ingleses en 1805 se encuentra en el apostadero de El Callao para defender las costas entre Panamá y el cabo de Hornos con la sola ayuda de dos bergantines y una goleta. Baja en 1818. (SG)


N.Señora de la Almudeda (40 cañones)
Botada en La Habana en 1791. 1792-18--
En julio de 1794 captura a la goleta norteamericana Aigle, su Capitán, John Atamprocter, siendo remitida a La Coruña.
Al mando de D. Fernando Galindo captura en 1796 la urca inglesa Grand Bay, mandada por James Jodrige, entrando en Cádiz con ella el 18 octubre de 1796.
El 19 de diciembre de 1796 forma parte de las unidades que represan la fragata Sabina que había capturado la Minerve de Nelson.

Diana (34 cañones)
Botada en Mahón en 1792. 1792-1833
En julio de 1793, bajo el mando de don Baltasar Hidalgo de Cisneros, apresa dos tartanas francesas y otras dos embarcaciones.
En junio de 1822 sale de Vigo en busca de un buque contrabandista y lo apresa (17 junio) sobre Sálvora. Era el bergantín polacra Fortuna; su capitán, Thomas, que arbolaba bandera sarda, de cuatro cañones y dos carronadas de a 8.
En octubre de 1823, y junto con la corbeta de S.M. Ceres, combate con varios buques insurgentes americanos. Perdieron éstos, apresados, dos corbetas (una la María Francisca, represada), dos bergantines y tres goletas.
En 1827 captura la goleta insurgente Aguilita.

N. Señora del Carmen (34  cañones )
Botada en Ferrol en 1770. 1770-1800
El 30 de noviembre de 1776 junto con la división del capitán de navío Félix de Tejada, combaten y queman dos jabeques de la Regencia de Argel en la ensenada de Melilla.
El 21 de mayo de 1781 bajo el mando de don Pedro Winthuysen apresa dos fragatas corsarias británicas (ver fragata Santa Perpétua).
En agosto de 1782 y todavía bajo el mando de Winthuysen, y cruzando por el Estrecho, apresa una fragata de guerra británica de 26 cañones. La fragata británica es marinada por la tripulación de presa a Cádiz, escoltada por el bergantín Caulican.
En mayo de 1793, y bajo el mando del Capitán de Fragata d. Gabriel Sorondo, captura en aguas del Cantábrico el bergantín francés Primavera, mandado por Pierre Ravel.
El 25 mayo 1799 apresa una fragata americana que estaba mandada por el capitán John Snow.
El 7 de Julio de 1799 formaba parte de la escuadra combinada de Mazarredo y Bruix que cruzaban el Estrecho en dirección a Brest. Estando en conserva del bergantín Vivo, como vanguardia de dicha flota, divisaron un cutter británico llamado Penelope, de 18 cañones y mandado por el Teniente Frederick Lewis Maitland, que había sido enviado por el conde de San Vicente para investigar la causa del fuego que varios buques de la combinada habían realizado por la zona, y que después se supo que eran disparos contra varios buques argelinos.
Tras divisar al cutter el Vivo y la fragata Carmen se dispusieron a la caza. El bergantín, que llegó primero, fue rechazado en un primer momento, pero la fragata logró desarbolar al cutter tras un devastador fuego y rendirlo. En un principio el comandante del Vivo exigió la espada de Maitland, pero este se negó, diciéndo que se había rendido a la fragata y no al bergantín, por tanto los de la Carmen se hicieron cargo de la presa. A bordo de la Penelope se encontraron una importante suma de dinero que iba destinada a la Isla de Menorca y que de manera negligente no había sido desembarcada antes de efectuar esta comisión. Maitland explicó que su propia tripulación, viendo que no podían escapar, hicieron un intento de robar el dinero, pero el teniente no les dejó ya que consideraba poco honorable el hecho ya que habían sido capturados de forma correcta.

Si alguien esta interesado especialmente , se podría añadir alguna fragata más, como  la fragata Juno, Nuestra Señora de la Asunción, Pingue Volante, Nuestra Señora de la Soledad, Divina Pastora o Santa Bárbara. Todas estas con referencia histórica real.
Un saludo   

Hola de nuevo a todos.
Os detallo los barcos disponibles para Trafalgar. Los datos son : nombre del barco, lugar de botadura, tripulación , bajas, capitán y numero de cañones


Argonauta Ferrol, 1798 798 († 100 / h. 203) Antonio Pareja 92 cañones
2 puentes
Bahama La Habana, 1780 702 († 75 / h. 67) Dionisio Alcalá Galiano † 74 cañones
2 puentes
Monarca Ferrol, 1794 667 († 100 / h. 150) Teodoro Argumosa 74 cañones
2 puentes
Montañés Ferrol, 1794 749 († 17 / h. 25) Francisco Alcedo y Bustamante † 80 cañones
2 puentes
Neptuno Ferrol, 1795 800 († 42 / h. 47) Cayetano Valdés 80 cañones
2 puentes
Príncipe de Asturias La Habana, 1794 1.141 († 52 / h. 110) Federico Gravina †
Antonio de Escaño 112 cañones
3 puentes
Rayo La Habana, 1749 830 († 4 / h. 14) Enrique MacDonnell 100 cañones
2 puentes
San Agustín Guarnizo, 1768 711 († 180 / h. 200) Felipe Jado Cagigal 80 cañones
2 puentes
San Francisco de Asís Guarnizo, 1767 657 († 5 / h. 12) Luis Antonio Flores y Pereyra 74 cañones
2 puentes
San Ildefonso Cartagena, 1785 716 († 34 / h. 126) José Ramón de Vargas y Varáez 74 cañones
2 puentes
San Juan Nepomuceno Guarnizo, 1766 530 († 100 / h. 150) Cosme Damián Churruca † 74 cañones
2 puentes
San Justo Cartagena, 1779 694 († 0 / h. 7) Miguel Gastón 76 cañones
2 puentes
San Leandro Ferrol, 1787 606 († 8 / h. 22) José de Quevedo y Chieza 74 cañones
2 puentes
Santa Ana Ferrol, 1784 1.102 († 99 / h. 141) José de Gardoqui
Ignacio María de Álava 120 cañones
3 puentes
Santísima Trinidad La Habana, 1769 1.159 († 205 / h. 108) Baltasar Hidalgo de Cisneros
Francisco Javier de Uriarte y Borja 140 cañones
4 puentes .
Como os he comentado como bonus a toda la flota se añade  el. "Anilla" de 74 cañones capitaneado por Carlos de la Rocha
Además están a vuestra disposición varias fragatas que hicieron historia en esas fechas.

Hola Dun Darach y resto de amigos de labsk.
Primero pedir perdón por el retraso. Problemas laborales e informáticos me ha tenido paralizado con este proyecto.
Ya están disponibles las fichas de todos los barcos españoles que lucharon en Trafalgar. También están disponibles fragatas españolas que no lucharon en esa batalla pero que tiene su importancia , por sus capturas o historia, como La Juno, Diana etc.. Tanto de los navíos como de las fragatas podre facilitaros reseñas históricas para que conozcáis mejor el barco y su historia , por si queréis modificar algún aspecto en función del valor de su capitán, su capacidad de maniobra etc.
También comentaros , que el que quiera llevarse la flota entera tendrá como bonus las fichas del "Antilla", barco popularizado por Arturo Pérez Reverte en su libro "Cabo Trafalgar" con su capitán D. Carlos de La Rocha al mando.
En breve también estarán disponibles la flota francesa y la inglesa.
¿Qué os gustaría que saliera antes, franceses o ingleses?
Los que quieran ponerse en contacto conmigo pueden hacerlo a través del correo javiycris2009@outlook.es
Como ya os indique anteriormente las fichas incluyen :
-ficha personalizada con dibujo del navío y nombre del capitán del barco
- fichas de características del barco adaptada en tripulación, cañones y atributos a sus valores reales
- ficha personalizada del barco con su nombre y bandera para la base de la figura
- bandera española para sustituir la anterior
Si necesitáis más información, no dudéis en pedírmela
Un saludo  a todos   
 

El tipo de barco va por gustos  hay gente que le gustan los grandes y pesados 120 tipo Santa Ana ( disponible) los superpesados como el Santisima Trinidad ( disponible en breve) o navios de linea mas clasicos como los 74 ( disponibles todos los de Trafalgar) , o incluso agiles fragatas como Nuestra Señora del Carmen (disponible en breve).  Todo depende de tu estilo de juego o de tus contrincantes 
Las fichas de cada barco saldran aproximadamente a 1,5â,¬ por barco  y tal como os comentamos iran acompañadas de abundante información para los aficionados a la mar . Un ejemplo
SAN JUAN DE NEPOMUCENO
La Armada española dispuso de 237 navíos de línea botados desde 1687 a 1853. De ellos, uno de cuatro puentes y 136 cañones, el Santísima Trinidad, 13 de tres puentes y artillería entre 100 y 120 cañones. El resto de dos puentes: 2 de 86 cañones, 15 de 80, 35 de 74, 138 de 70 a 60 y 33 de 58 a 50. De ellos, 56 fueron construidos en La Habana, 44 en Ferrol, 33 en Guarnizo, 20 en Cartagena, 9 en Pasajes, 7 en La Carraca, 4 en Guayaquil, 3 en Orio, 2 respectivamente en Rentería, San Feliu de Guíxols, Puntales (Cádiz), La Graña (Ferrol), uno en Zorroza (Vizcaya) y tres en México. Adquiridos en el extranjero o apresados en combate, 12 genoveses, 8 franceses, 5 rusos, 3 ingleses, 3 de Palermo (Sicilia), 2 de Castellamare (Nápoles), 2 holandeses y 12 de procedencia desconocida. La información sobre cualquier objeto o hecho histórico están siempre bajo estudio y puede sufrir modificaciones o cambios a lo largo del tiempo. Los datos sobre este navío están actualizados pero pueden sufrir variaciones en un futuro. Incluimos información sobre tripulación, capitanes y características de la nave para que los jugadores puedan hacer las modificaciones pertinentes y acercar su navío lo más posible a sus prestaciones históricas.
Fue construido en Guarnizo en 1766 por asiento firmado con Manuel de Zubiría y proyecto de Francisco Gautier.
Su construcción se produce junto a la de otros cinco de similares características: San Pascual, San Francisco de Asís, San Lorenzo, San Agustín y Santo Domingo.
En 1768 se solicitan los modelos de navíos hechos por Eduardo Briant para ver la diferencia que hay con el "San Juan Nepomuceno" construido en Guarnizo por Francisco Gautier. Bajo el mando de Don José de Mazarredo se hacen pruebas comparativas entre los navíos San Ildefonso y San Juan Nepomuceno y fragatas Santa Casilda y Santa Brígida, siendo los buques construidos por Romero Landa de mejores características. Aun así el "San Juan" era un magnífico velero, siendo utilizado habitualmente como buque de observación o caza de escuadra. Gobernaba bien de todos modos, era muy descansado a la cabezada y balances, no trabajaba por sus palos y jarcias. Su mayor andar a popa fueron seis millas con viento fresco, los juanetes, trinquete, gavia y sobremesana largos, con el velacho cargado.
Desde su incorporación a la armada quedó asignado a la escuadra destinada en Ferrol.
En 1767, junto al San Genaro, escolta a los barcos que llevaban a jesuitas desterrados a los Estados pontificios.
En 1779, junto al Dichoso y cinco mercantes, transporta desde Ferrol al regimiento de Navarra.
En junio de 1779 recibe la misión de navegar en conserva de las fragatas Santa Marta y Santa Matilde para hostilizar las fuerzas británicas y proteger el tráfico mercante.
Siguiendo en La Habana de apostadero el 9 de noviembre de 1781 con la insignia del jefe de escuadra Juan Tomaseo, en conserva de los navíos Magnánimo, San Gabriel y San Ramón y el Bergantín, casualidades también llamado San Juan Nepomuceno (alias Renombrado) cruzan sobre las costas francesas de la Isla Española. Tras hacer escala en Puerto Rico el 14 de diciembre el San Juan y el bergantín capturan la fragata corsario inglesa "Clyde" de 22 cañones de a 8 y 2 obuses de a 16 con 150 hombres de dotación, así como represaron otra fragata norteamericana de 20 cañones. El 16 entran en Guarico volviendo a salir la división el 24 convoyando ocho mercantes hacia La Habana. Nada más llegar parten de nuevo a la Isla Española.
En 1781 es el buque insignia de José Solano de la escuadra de La Habana, de donde partieron a la conquista de Pensacola.
Tras Pensacola, el San Juan se encuentra constantemente navegando por el Caribe, escoltando convoyes norteamericanos, franceses y españoles, una de las veces, en 1782, apresa la fragata británica "London" navegando de la Habana al Guarico francés.
Regresa a Cádiz tras la guerra, el 9 de septiembre de 1783.
En 1784-85 acompaña al San Ildefonso en sus viajes de pruebas de comparación de los distintos sistemas de construcción, observándose que el nuevo San Ildefonso es todavía más velero y de mejor maniobra que el San Juan.
En 1785 convoya dos lanchas cañoneras a Cartagena.
En 1786 es el primer navío español en suprimir las cajas de banderas en los buques y sustituirlas con pequeños camarotes en las toldillas.
El 1 de abril de 1793, y bajo el mando del Capitán de navío don José de Escaño, se incorpora a la escuadra de Francisco de Borja, destinada a operar en el Mediterráneo, a causa de la guerra contra los revolucionarios franceses. Participa en la toma de las islas de San Pedro y San Antioco. Regresando a Cartagena posteriormente para incorporarse a la escuadra de Lángara. Participa en el desembarco, ocupación y posterior evacuación de la plaza de Tolón, junto con la escuadra británica de Hood. En esa ocasión el 23 de septiembre de 1793 contestaron al fuego de los enemigos los navíos españoles San Juan, San Ildefonso y el británico St. George, una flotante con cuatro cañones y la fragata francesa realista La Efigénie, armada en bombarda con dos morteros. Destruyendo la batería republicana de la Viña. El San Juan, que era el objetivo principal del enemigo, recibió algunos impactos desde las seis de la mañana hasta las cinco y media de la tarde, en que terminó la acción, efectuando, por su parte, 1.695 disparos. Posteriormente realiza numerosas comisiones entrando el 31 de diciembre en Cartagena con refugiados franceses, tras la forzada evacuación de la plaza francesa.
El 1 de abril de 1794 junto a 4 navíos, 3 fragatas y 3 bergantines, transporta de Liorna a España al infante don Luis, Príncipe heredero de Parma, regresando a su base de Cartagena el 11 de mayo.
En 1796 junto con el San Ildefonso entran en Cádiz provenientes de Barcelona, conduciendo artillería y municiones.
En abril de 1796 se hacen pruebas del uso del cañón en las lanchas del navío San Juan Nepomuceno y la fragata Pomona, según propuesta de Don Francisco de Moyúa.
En 1797 se integró en la escuadra del Almirante José de Córdoba, que libró el combate de San Vicente, pero no participó en la acción. Su comandante Antonio Bunzo que por su actuación en el combate de San Vicente es suspendido durante dos años.
Estuvo en Brest con la escuadra de Mazarredo (1799-1802). En 1799, mandado por Fco. Vázquez Mondragón se incorpora a la escuadra de Mazarredo. Viaje a Brest y bloqueo hasta 1802 en que regresa a Ferrol junto al Mejicano.
Bajo el mando del capitán de navío D. Cosme Damián Churruca (desde 1803 a 1805) tuvo, por Real Orden, un permiso especial del Almirantazgo para armarlo y prepararlo a su conveniencia, pero no pudo hacerlo con entera satisfacción debido a envidias y dejadez de los mandos del Arsenal, el propio Churruca se lamentaba de esto a un amigo:
•   "... va a quedar no solamente muy lejos de tal estado [de bien preparado], sino peor que algunos otros de la escuadra, pues la real orden ha hecho que sea yo la 'bete noire' para los que mandan el arsenal y la baliza".
Estos cambios se referían principalmente a una mejor distribución del lastre o artillar sólo con obuses el alcázar y toldilla (quitando los cañones de a 8 libras de poco poder artillero y sustituyéndolos por obuses de a 36 libras, ampliando así su número a los ya instalados). Pero al final el lastre fue el que creyeron conveniente en el Arsenal y no se sustituyeron los cañones por obuses. Al menos consiguió el embono del casco, ya que tumbaba bastante, mejorando la navegación y más resistente al fuego enemigo ("En septiembre último fue embonado por su poco aguante; este embono empieza a 40 pulgadas por debajo de la flotación, donde tiene 6 pulgadas de espesor por banda, que siguen por todo el fuerte").
El "San Juan" era un navío muy velero, y en consecuencia utilizado habitualmente como navío de observación. Dos meses antes de Trafalgar Churruca decía de él:
•   "La campaña no ha sido lo bastante larga para juzgar si el navío mejoraría en propiedades con otro calado distinto al que salió de el Ferrol, pero se ha notado que es uno de los más veleros de la escuadra en todas posiciones, no siendo el viento muy flojo, que rinde mucho y con extrema facilidad y gran propensión a orzar. Parece pues que mejoraría notablemente con un pequeño embono que aumentase la estabilidad".
En agosto de 1805 y bajo pretexto de unas medidas disciplinarias contra varios infantes de marina que abandonaron su puesto en combate para robar unos ranchos, una treintena de infantes de marina de las compañías 5ª del 2º y 6ª del 12º de los batallones de Marina que guarnecían el "San Juan" se amotinan, pero la decidida actuación de Churruca y, sobre todo, de su segundo D. Francisco de Moyúa frustran el motín. Churruca intercede por estos hombres ante Gravina para evitar su ejecución, tal y como mandaban las Ordenanzas en casos de amotinamiento, ya que no hubo derramamiento de sangre y fue sofocado sin violencia. La pena capital es conmutada por la de 8 años de cárcel.
A finales de agosto de 1805, la flota combinada franco española llega a Cádiz tras su periplo por las Antillas. En la llegada espantan la pequeña escuadra de bloqueo británica de cuatro navíos y varias fragatas. Debido a que el navío de Churruca pertenecía a la escuadra ligera de caza, junto con otros dos navíos franceses, se hallaba en constante movimiento, de un lado a otro de la escuadra, siendo posteriormente felicitado por sus esfuerzos por sus superiores. El "San Juan" de Churruca, divisa una fragata de guerra y la persigue con la seguridad de haberla podido apresar antes del atardecer, pero Villeneuve, que no había visto la persecución no quería alejarse de Cádiz y dio la señal de unión de la flota. Churruca se desentendió de la orden al ser esta general y tener la seguridad de apresar la fragata. Pero Gravina desde su navío izó la señal particular del "San Juan", con lo que tuvo que abandonar la caza.
Al día siguiente pudo apresar otra fragata de guerra inglesa, pero la fragata francesa que lo acompañaba no hizo caso de las señales del navío español. Al anochecer, al descubrir dos navíos enemigos que maniobraban hacia el "San Juan" este se tuvo que retirar con el consiguiente disgusto de Churruca hacia la fragata francesa.
Al mando del Brigadier D. Cosme Damián Churruca participó en la Batalla de Trafalgar donde tras heroica lucha y muerto su capitán y con gran parte de la tripulación diezmada es apresado y llevado a Gibraltar, donde sería utilizado como recepción de autoridades con su original nombre HMS San Juan.
El estado del San Juan tras el combate fue el siguiente, según su primer piloto José Cabeza:
•   "Siete balazos a nivel del mar, sólo uno pasó el costado por la enfermería de combate; ésta tan llena de ellos que quedó absolutamente inservible. El no haber pasado los otros seis se le debe al embono, el cual evitó que el navío se hubiera sumergido en medio de la acción, de que resultó la caña de la cuarta ancla tronchada. En artillería: Dos cañones desmontados en la primera batería, otros dos en la segunda, tres desbocados y también desmontados, uno sin un cascabel y otro con un balazo en el primer cuerpo que se introdujo en el centro de tres a cuatro pulgadas. En el castillo un obús y un cañón desmontados; en el alcázar, dos obuses desmontados, uno sin media faja y otro dos balazos en el primer cuerpo, y en la toldilla un obús sin lámpara y trastornado por haberse encontrado la bala enemiga con la granada al tiempo de salir del obús. Todos estos cañones y obuses desmontados se quedaron el que menos sin sus muñones. En arboladura: Las trincas del bauprés hechas pedazos como toda su cabullería. El palo de trinquete sin masteleros y media cofa con tres balazos de parte a parte, con sólo su verga y media vela acribillada. El palo mayor y mesana secos enteramente. La verga de aquel sobre las bordas con el tercio a babor menos, y dos balazos más con siete obenques los más faltos de cordones, como el del trinquete y mesana, éste sin media cofa con dos balazos, y el mayor con tres, el uno de parte a parte, y tres cadenas de la mesa de guarnición menos.../... De ciento a ciento y veinte muertos, y entre ciento setenta y cinco heridos, de estos los veintiocho mortalmente heridos. No se pone número fijo de muertos porque se echaron algunos al agua al concluir la acción, y porque se pasaron varios a nado al navío Dreadnought a causa de haberse extendido la voz de que el navío estaba incendiado, no sin fundamento, por haber volado un cartucho en la primera batería del calibre de 36 después del combate. Como una hora antes de morir el Comandante dijo que quedaba satisfecho de todos los oficiales y gente de su guarnición y tripulación".
En 1818 el navío es vendido y desguazado.
En la batalla de Trafalgar
- Oficiales de guerra: 12 + 4 del Ejército: 16
- Guardiamarinas: 3
- Oficiales mayores: 8
- Contramaestres, guardianes y patrones de bote: 8
- Carpinteros: 8
- Calafates: 8
- Armero, buzo, farolero y cocinero: 13
- Tropa de infantería: 212
- Tropa de artillería: 50
- Artilleros de Preferencia: 17
- Artilleros ordinarios: 51
- Marineros: 164
- Grumetes: 126
- Pajes: 18
Total: 702

En la batalla de Trafalgar
28 cañones de a 36 libras
30 cañones de a 18 libras
8 cañones de a 8 libras
10 obuses de a 36 libras
6 obuses de a 24 libras
4 obuses de a 4 libras

Toda esta información esta diseñada opara que podais hacer las modificaciones historicas que considereis al barco en cuestión para adapatarla lo más posible a su realidad historica.
Estamos estudiando la creación de un sistema de señales con banderas para la comunicacion entre diferentes barcos de un mismo equipo, así como correcciones en algunos aspectos de las reglas. A más largo plazo y si hay aceptación, esperamos poder realizar en resina y modularmente un puerto artillado , con su pueblo, una playa adjunta y un castillo tipo Vauvan o similar. estaremos encantados de conocer vuestras opiniones.

Así es, las fichas de navio estan adaptadas para que puedas utilizar las mismas cartas que las de  los existentes. es tan sencillo como quitar la ficha de la base del barco y poner la que corresponde a este. Todos estan relaccionados con un barco real por su propia letra. es decir , no puedes poner las cartas de un 74 cañones a un 120 cañones o una fragata. Tambien tendrás las banderas correspondientes para sustituir las que llevan los barcos originales y poner las españolas al tamaño de su barco correspondiente.  Para una mejor identificación, en las fichas de caracteristicas del barco hemos sustituido el numero pequeñito que aparece abajo por el nombre real del mismo barco en cada una de ellas para que no haya confusiones.
Resumiendo: un navio de 74 cañones tipo D recibe las fichas de un navio español de las mismas caracteristicas y solo tienes que sustituir sus fichas por estas. las cartas de navegación te sirven perfectamente.

En efecto, la bandera es la que  originalmente selecciono Carlos III como la reglamentaria para la Real Armada.  Se realizo en 1785, es decir 20 años antes de Trafalgar, por lo que se seguia usando en aquella época.
Estoy pensando tambien en preparar gallardetes para la nave capitana, y un sistema para poder enviar mensajes de un barco a otro mediante banderas, y  hacer más realista el juego en equipo con varios barcos y diferentes jugadores.
Estaré encantado de conocer vuestras opiniones e ideas.
 

Disculpadme ya que soy nuevo en este foro y no conozco bien sus usos y costumbres  .
Mi buen amigo Nelson ha tenido la amabilidad de incluir esta información por mi , por si era de vuestro interés. Comentaros solamente unos detalles.  En ningun caso quiero hacer compentencia desleal, o socabar el juego de Sails of Glory . Mas bien todo lo contrario. Creo que el juego, aunque tiene sus deficiencias, nos mete de una forma facil en una época y temática que que no tiene mucho reflejo en los juegos de mesa.  Lo que busco es acercar a los jugadores españoles y de otras nacionalidades la posibildad de jugar con unos barcos que, aparentemente, la marca no tiene interés en sacar a corto plazo, y que, por lo menos para mi , tienen mucha importaciia historica.  La idea es, que al igual que en el mundo del modelismo se hacen complementos para determinadas maquetas con el fin de mejorarlas y hacer el modelo más fiel y mejor terminado, estas fichas nos permitan jugar partidas mas historicas o más cercanas sentimentalmente ( lo siento pero siento debilidad por Churruca  ) y por lo tanto hacerlas más divertidas.
Con mucho gusto pondre en breve los datos donde se pueden adquirir y sus costes en el apartado del foro corespondiente.
Como he dicho , es una iniciativa totalmente ludica y no pretende afectar a nadie negativamente.
Un cordial saludo a todos