Yo ademas creo necesario que a veces se entone el mea culpa, en el sentido de que cuando el tren se salio de la via en el verano pasado parecia que el sistema ferroviario espanol era peor que el de la India, o que aun recuerdo como hace medio ano, cuando paso lo de la enfermera y el ebola, muchos ya estaban pensando que en cuestion de cinco semanas Madrid iba a ser Walking Dead. Ahora pasa lo del avion y nos acojonamos porque no vaya a ser que a los copilotos les de por fostiarse contra el sueldo asi 'enderrepente'... somos un poco paranoicos, y digo somos porque me incluyo, y eso naturalmente no quita para que el dia de manana yo la palme en un tren, o pille el ebola o me mate en un avion, pero igualmente sera autentica mala suerte porque las estadisticas estan ahi y es muchisimo mas facil, como he repetido desde el principio, que te mates en el coche, que se te caiga una cornisa o un tiesto encima (como le paso a un pobre chaval que se estaba tomando una cerveza en Chamberi el verano pasado), o en un accidente de esqui o incluso que al vecino le de el sol en la calva y te pegue dos tiros con su escopeta de postas.

Ademas hay pocos ambitos en donde se analice tan exhaustivamente un accidente como en el de la aviacion comercial. Tanto en fallos mecanicos, como humanos o atentados terrorristas o incluso errores de la propia empresa, como en este caso posibles errores de Lufthansa en el sentido de permitir volar al tipo este con un certificado medico que se lo impedia. Al final se esclarece todo, no hay lugar para los misterios ni las teorias conspiratorias, el blanco es blanco es blanco y el negro, negro.

Calvo, joputa, yo no se poner enes con rabo y tu metes mierdas como el grafema chungo ese que parece una hache con palo. Eres grande, y guapo... en la palabra, en la amistad.

Cita de: Auron41 en 27 de Marzo de 2015, 20:51:07

Cita de: Robert Blake en 27 de Marzo de 2015, 20:47:34
Perdón. Tierra de quién?
Y nadie dice que ninguna comunidad sea mejor que otra. De dónde sacas eso?

Tierra de España, territorio español en cada enciclopedia y estamento. Cataluña, Castilla León y Murcia entre otras muchas comunidades autónomas.

Tierra de Espana para ti, para las enciclopedias y para el ordenamiento. Tambien Hispania era tierra romana para los romanos, sus escritos y su ordenamiento. Pero las cosas cambian, por la voluntad de los pueblos. Insisto, cada uno es lo que se siente. Yo es que como me siento muy pero que muy espanol, puedo entender perfectamente que los demas se sientan otras cosas.

Yo admiro a muchos catalanes, como muestra un boton...

Sois unos cachondos con lo de mi teclado, al final tender que usar la 'ny' catalana porque no me va a quedar mas cojones 

En Madrid yo creo que las EOI tienen cursos de galelgo ,catalan y vasco desde hace muchos anos, no? Corregidme si me equivoco que peude ser, pero me suena que cuando echaba la inscripcion veia cursos de esos idiomas, que ademas es logico y normal.

Dominant me parece un jeugazo, probablemente mi euro favorito y es mucho decir despues tanto tiempo. Pero eso si, le tienes que dar oportunidades hasta que domines las 25 cartas de puntuacion y sus efectos, y ademas brilla mas a tres o mas jugadores, a dos jugaria otras cosas.

Madre mia, algunos planes reales de jugar eso? A cuanto se alargaria?

Entiendo que ahora acongoje un poco el coger un avion, pero pese a ello no hay metodo mas seguro de viajar. Cada vez que cogemos un coche para ir a currar o a ver a la familia asumimos mas opciones de matarnos en un accidente que cuando reservamos un billete de avion. Las companias de bajo coste que operan en Europa y Norteamerica suelen reducir no del mantenimiento sino de otros costes de personal y tasas de aeropuerto asi que pdoeis estar tranquilos, otra cosa son companias de otros lugares que oepran con menos requisitos, y aun asi los accidentes son muy muy pocos, creedme. Los aviones son seguros, pero no infalibles. Esta claro. Todos la podemos tener en algun sitio, al cruzar la calle, al montar en la bici para subir Navacerrada o al montar en un avion como es el caso, y ahora que ha pasado lo del accidente ocurre lo mismo que en el verano de hace dos anos con los trenes despues del accidente del Talgo en Santiago, que te acojonas un poco mas. Pero los aviones son un metodo muy confiable de transporte, el que mas.

En vuelos largos es como dice Luar. Normalmente hay dos tripulaciones completas, la principal con el comandante del vuelo y la secundaria. La principal suele despegar y aterrizar, y la secundaria llevar el avion durante la ruta intermedia. Aun asi, recordad el accidente de Air France, cuando mientras el comandante dormia los pilotos de la secundaria no fueron capaces de responder a un problema tecnico y el avion se estrello.

Mucho mas preocupante para la aviacion comercial que el confiar o no en la salud mental del piloto es la influencia enorme que tienen las computadoras en los vuelos. Es desable, pero tiene el problema de que muchos pilotos no tienen un control optimo sonre situaciones extremas de vuelos en manual y eso puede generar accidentes con muchisima mayor frecuencia que los que provoquen los pilotos suicidas.

Cita de: Robert Blake en 26 de Marzo de 2015, 16:02:22

Cita de: Wolrum en 26 de Marzo de 2015, 15:14:32 yo soy incapaz de decir correctamente las palabras martell o castell. No he podido y mira que lo he intentado, pronunciarlas correctamente , y cada vez que lo intento mi mujer se rie de mí.

Es muy fácil. No uses la Y y usa la LL castellana. 
Mi ex cuñado, que era de Brunete, estaba obsesionado con decir bien la palabra "rellotge" (reloj). Mi excuñada me decía siempre que eso iba a ser motivo de divorcio. Se pasaba todo el día dale que te dale, pero no le salía.

Venga no me jodas que era de Brunete....

A mi me va a joder que se pite el himno ya sea en el Nou Camp o en el estadio de los Houston Rockets, pero el que sea en casa le anade un poquito de injundia al asunto. Es aquello de 'en mi casa no'. Pero vamos que joder, jode.

Somos un poco injustos con la seguridad de las Companias Aereas. Insisto en que no hay metodo mas seguro para viajar. Luego lo mismo me toca a mi, pero seguira siendo el metodo mas seguro para viajar. Nos impacta porque palman doscientos seres humanos de una vez, es algo que te deja aturdido, no es lo mismo que el lento goteo de accidente aqui, accidente alla, pero aun asi, insisto, poned una de esas paginas de control de vuelos y es apabullante el pensar que cayendo solo cuatro en un ano se considera como un anus horribilis de la aviacion comercial (y ciertamente lo es). Eso sin olvidar que uno fue derribado por un misil y otro por su propio piloto. Hay millones de razones para explicar un accidente, normalmente no se producen por un solo fallo sino por una concatenacion de errores, ya sea tecnicos o humanos o de ambos tipos. Pero esos accidentes se examinan hasta la extenuacion para evitar que vuelvan a producirse errores asi. En algunos casos se logra y en otros, porque somos humanos, se vuelven a producir. Este ejemplo es uno de ellos, ya se precipito un avion comercial en 1999 en una situacion similar, por un piloto que tenia un problema psicologico o lo que fuere, pero vamos que lo tiro el tipo. No se puede dar solucion. Puedes poner la exigencia de que otro tipo este en cabina en todo momento, pero incluso asi el copiloto puede golpear o incapacitar al piloto de alguna forma. Sinceramente creo que en estos casos no se peude hacer mucho. Es como prohibir las hachas para evitar que al vecino le de mucho el sol en la cabeza y decida coserte a hachazos.

Hombre Francis, estamos hablando de un hecho muy inusual. Si nos ponemos asi tambien puede tomar el control del aparato un auxiliar de vuelo que entre a lelvar el cafe e incapacite a los pilotos, pero no poer eso se les impide comer o tomar una taza de cafe en los vuelos...

Antiguamente eran tres los oficiales en un vuelo comercial, pero el cargo de ingeniero de vuelo, que era una suerte de segundo oficial, se retiro con el avance de los ordenadores que no lo hicieron necesario. Aun con ingenieros de vuelo se produjeron cientos de accidentes causados por error del piloto al mando, incluyendo el mas grave de la historia de los aviones comerciales que sucedio en los Rodeos en 1977 cuando el piloto de un KLM decidio despegar porque se le hacia tarde y se esnafro contra un PanAM cargado de pasajeros. Muerieron medio millar de personas si la memoria no me falla. Vovler a colocar ingenieros de vuelo en todos los vuelos comerciales supondrioa un enorme gasto y una aplicacion practica minima, porque por otro lado nada impide que el comandante salga a mar y el copiloto incapacite al ingeniero igualmente. En honor a la verdad recuerdo que hay un caso de un avion de correo de FedEx en el que ocurrio eso mismo, y si es cierto que el avion no se precipito al suelo gracias a que el piloto, aun herido gravemente, ayudado por el ingeniero, tambien herido, consiguieron impedir la accion del primer oficiail.

Son casos entre millones, pero entre millones de verdad.

Son cinco en sesenta anos y la solucion es complicada. Dejando de lado el ponerles Dodotis, o pones un bano en cabina o tendran que salir. La instalacion del urinario es algo que en un avion pequeno es imposible y que en cualqueir implciaria modificar todos y cada uno de los aviones de tamano pequeno y medio del mundo (y creo que la gran mayoria de los grandes, pero no estoy seguro). No se tio, realmente si creo que en este caso es imposible evitar el problema. Es como pretender evitar que un dia un conductor de un Alsa decida matarse chocando contra un vehiculo en direccion contraria y se lelve por delante a cuarenta personas.