Me he metido por simple curiosidad en el post en el que hablan de ello (es este, por si acaso https://goo.gl/kpT4mw ) y la cosa no tiene buena pinta. Mensajes desde 2011 que se cortan en 2013 y nadie sabe nada, VPG que según alguien "prioriza" otros... ya veremos

De todos modos, gracias por ponérmelo en el radar

Cita de: Thunderchild en 07 de Noviembre de 2015, 02:46:24

Cita de: nouvato en 07 de Noviembre de 2015, 01:07:30
hoy jugué otras dos partidas con un amigo, en la primera de reconocimiento después de 5 rondas no llegamos a 25 de fama, la segunda, depués de 6 rondas, llegamos a 20 de fama.

Así que me puede decir por favor como hace para llegar en dos turnos a 30 de fama?

al final no aguanté más y como le gusto el juego se lo regalé. Yo no entiendo como llegan a tantos puntos.

Definitivamente algo debes estar haciendo mal porque eso no es normal.

Aunque si se lo regalaste poca solución tiene ya...

Yo creo que ha jugado mal a posta precisamente para que le regalaras el juego

Cita de: closcar en 04 de Noviembre de 2015, 23:28:38
No, creo que no me he explicado bien. Si pasas el siguiente te puede adelantar gastando un movimiento. Lo que digo es que si el de delante tiene una bandera amarilla yo entiendo que ni con esas. Puede no mover y tu no adelantas. O lo que es peor si le pones la bandera amarilla a un coche que va a ser doblado, el lider se puede quedar atascado porque el otro no ha movido. Esa regla es un poco absurda, en mi opinion

Ya, puede ser. Pero bueno, entra en la línea de la supuesta simulación y como decía el compañero Lochi, hay que saber utilizar estas cosas en tu beneficio. Yo aún estoy con la 'L' en el coche para esto

Mucho ánimo por el torneo. Al final, como sabes, no puedo ir y me quedaré con las ganas pero enhorabuena por la iniciativa! Espero que paséis una jornada fantástica (y a ser posible que no desencadenéis una guerra nuclear)!

Cita de: closcar en 03 de Noviembre de 2015, 22:58:04
Si, pero al que te sigue es mas dificil porque tu has movido antes y le has dejado espacio. El tema es que si se lo haces al primero con un coche que no ha movido puedes dejar al lider sin mover ni una casilla.

Otra opcion es que lo pongas wn una casilla y un coche decida no mover. Los de detras no podrian adelantarle al haber bandera amarilla. No es muy normal. Una cosa es que no dejes adelantar y otra que un coche no mueva no una casilla. No creeis?

Sí, lo del 'pasar' es un problema porque puedes hacer un tapón de cuidado. Ahí debe funcionar esa abstracción que te dice que en realidad cada turno representa dos o tres vueltas 'reales'. Sin embargo (tengo que refrescarlo todo) el autor había modificado levemente la regla para no mover penalizando la segunda vez que lo hacías. A ver si lo encuentro por algún lado. La idea era justo eso, no quedarte quieto todo el rato.

Cita de: closcar en 30 de Octubre de 2015, 19:44:47
No entiendo lo de que "un punto de tus cartas se usa para volver al asfalto con lo que te queda (si no tienes cartas de esa curva) 1 punto para avanzar"

Por otro lado si es el ultimo turno que mas da que te gastes ruedas o que te salga un pit stop, si es el ultimo turno y acabas de adelantar, por lo que acabas de ganar la partida, no?

A veces me explico como un libro abierto, jejeje. A ver si ahora.

Lo de volver a la pista. Se supone que, una vez que te toca, gastas 1 punto de movimiento en volver a la pista. Es decir, que no partes por defecto desde la misma casilla. Imagina que juegas una carta de 1 en tu vuelta. Pues bien, ese punto solo te sirve para colocarte en la casilla, no para avanzar ya directamente. Olvídate de cómo lo redacté antes porque es muy lioso. Lo importante es eso: que a las cartas que juegues debes restarle la penalización señalada y tener en cuenta que volver a posicionarte te cuesta 1 punto. No sé si ahora...

Y respecto a lo de que ganes, que ahora no te entendía yo, no estoy seguro. Me suena haber leído algo en BGG sobre eso. Claro, estamos de acuerdo en que para el último turno ya te da (casi) igual reventar el coche pero creo que no ganas si te sales. Voy a ver si tengo un rato y lo miro. O alguien que pueda aclararlo.

Mira, aquí lo dice el autor: el orden final de la carrera es igual que el orden de juego con lo que, en efecto, no ganas la carrera si hay coches en la sección de frenado >
https://goo.gl/lpBvHJ

De hecho, voy acordándome sobre la marcha, las mismas reglas dicen algo así como que, si te sales, la ficha de líder pasa al que esté primero en la curva. Pero igual tengo que confirmarlo. En este caso ya sí que te quedas sin ganar.

Cita de: closcar en 30 de Octubre de 2015, 15:55:01
La primera me queda clara, ha sido despiste mio. Las dos ultimas sigo sin verlas.


- cuando te sales en muchas haces un check y luego en funcion del resultado sales por un sitio o por otro. A veces si sale bien sales con menos penalizacion al siguiente reslultado pero sales mas atras y si te sale mal, mas adelante con mas penalizacion. No entiendo muy bien porque al final el resltado es parecido. Por otro lado no habia visto que salian primero los de la curva en la que te saliste, sino sales el ultimo de los de la casilla a la que llegas.

- en esta me referia al ultimo turno. Ai te pasas de frenada ganas la carrera porque estas por delante, no?

Mil gracias

A ver, no sé si depende de la situación de la carrera y del circuito, lo que me dices pueda salirte bien. Por norma general no debería ser así. En efecto, si fallas los check 'avanzas' por fuera pero las penalizaciones normalmente suelen no compensar. De todas formas, revisando todos los circuitos solo avanzas otra sección más al fallar el primer check en las siguientes curvas y siempre a costa de ir acumulando  significativamente la penalización en movimiento/daños, etc.(en negrita):

• SPA - 2/ Eau Rouge: -2// Abandono
• SPA - 8/ Stravelot: -1/1 daño // -3/2 daños
• SPA - 9/ Bus Stop: -1/1 goma // -3/1 daño, 1 goma
• MONZA - 1/ Rettifilo: -2 // -4/2 gomas
• MONZA -7/ Parabólica: 1 goma // -3/2 daños/pit obligatorio

En el resto de curvas y circuitos suele haber una doble trayectoria pero ya habrás visto que ambas te devuelven a la misma sección de la pista con lo que no existe ese 'avance'.

Depende de la situación ya digo, igual puedes arriesgarte. Si es la última curva a lo mejor ya te da lo mismo gastar neumáticos o dañar el coche pero aunque no tengas coches detrás la penalización de movimiento suele ser un fastidio. Porque además, ya gastas 1 punto solo en posicionarte de nuevo en la pista. Con lo que hazte una idea. Si la última de Monza, por ejemplo, fallas, sales con 1 goma menos del primer check, 2 daños tras el segundo y -3 de movimiento. Un punto de tus cartas se usa para volver al asfalto con lo que te queda (si no tienes cartas de esa curva) 1 punto para avanzar. Sin contar con que tendrías que hacer una parada obligatoria.

Si es que vais como locos...

Hola! A ver si te resuelvo algo

- Sobre la bandera, tanto esa como el resto de colores, dura no hasta el fin de la carrera sino hasta lo que las normas llaman 'race stage' que, en lo práctico, es cada una de las líneas de turnos. O dicho de otro modo: cada vez que el marcador de turnos se posiciona en una casilla negra -la de la izquierda-, todas las banderas se 'resetean'. No sé si me he explicado.

- Apuradas de frenada. Cada curva tiene sus penalizaciones pero generalmente salirte no es bueno. Primero porque al salirte, en el siguiente turno tu coche, aunque físicamente esté delante, se va a mover después de que lo hayan hecho todos los coches que haya en la sección donde te saliste, con lo cual ya vas a ir retrasado sí o sí. Además, es normal que tengas que pasar una o incluso dos comprobaciones que, aunque salgan bien, te vayan desgastando el coche. Y por último, porque cuando regreses a la pista casi todas las curvas tienen una penalización de movimiento. Así que ya ves que tampoco es tan buena idea. Pero bueno, cada curva es diferente así que alguna habrá en la que no vaya tan mal la cosa.

- Creo que esta última ya se contesta con la anterior. Tu fallas la apurada y tu coche se prepara para salir dos casillas delante del líder pero, en el siguiente turno, tu coche se moverá cuando se active la sección en la que te saliste, con lo que el líder ya se habrá alejado de la zona. Y de hecho si hubiera llegado otro rival allí, incluso lo harás después de él.

Resumen: mantente en la pista!

Cita de: closcar en 28 de Octubre de 2015, 22:33:39
Hola!
Tres dudas que no encuentro:

- la bandera azul hasta cuando te dura?entiendo que para toda la partida.

- cuando haces una apurada de frenada en el modo avanzado y tienes que hacer un check, pierdes a mayores otro turno adicional si lo fallas? Es que en algunos casos la penalización por fallarlo y por conseguirlo es muy parecida...

- si haces una apurada de frenada en la ultima curva y te sales? En algun caso pone que te incorpores 2 casillas mas adelante. En este caso ganas la partida si el lider esta en el primer tramo de curva?

Cita de: ZombieJuanma en 24 de Octubre de 2015, 11:25:34
Entonces si por ejemplo tengo 10 de sangre que equivale a 1 vida y gasto por lo que sea 4 de sangre me estoy quedando en 0 vidas¿no?

Ya digo que aún no lo he jugado pero lo de perder una vida para ganar 10 de sangre,  ¿tanta sangre se puede llegar a pagar en una partida? Imagino que sí cuando se da esta opción.

Te quedas en 0 vidas pero en 6 de sangre, sí. Apurando...

Y en el segundo caso sí. Solo jugué un par de veces pero llegué a tener 3 seguidores, lo que sumaban ya 6, más los 2 míos, 8. Y si luego penalizas algo ya ves que 10 se gastan en nada

Cita de: wiwor en 19 de Octubre de 2015, 17:46:22
yo con el modo solitario no me aclaro mucho ,lo veo un modo un poco metido con calzador , se limita a tomar una decisiónes que uno mismo haría , si se pone uno a jugar con los dos bandos,no me gusta.
si alguien pudiese hacer un resumen tutorial se lo agradecia pq yo no le veo el sentido la verdad

+1

Cita de: Thunderchild en 16 de Octubre de 2015, 00:14:52

Cita de: Alfred JK en 16 de Octubre de 2015, 00:00:14
- He visto algún que otro vídeo sobre la dinámica del juego pero ¿alguien sabe si hay alguno que muestre una partida -o ejemplo- en solitario?

- Cuando hay algún modificador que penaliza el disparo (ej. +2/+2) y eso hace que el crítico quedara por encima del 10, ¿qué ocurre, ya no hay crítico?

Sigue habiendo crítico, en el manual te especifica que un 10 siempre será crítico independientemente de los modificadores

Gracias por la respuesta, no recordaba haberlo leído!

Y otra cuestión en cuanto al juego en solitario. A la hora de hacer el mazo (pronto empezamos) para un escenario. Se siguen las cifras de cada categoría indicadas por el libro pero también indica que se sigan pautas de la preparación de las "batallas campales". A lo que voy es a que si también en los escenarios hay que añadir un par de cartas extra por cada avión que cojas, como ocurre en las "batallas campales"

Me está costando mucho ponerme en marcha 

Hombre, no es la panacea pero el de Knizia no es tan malo. No para jugar todos los días pero por el precio que se puede encontrar de vez en cuando y para un rato está bastante bien. Es verdad que la abstracción le acaba ganando a lo narrativo porque al final es cierto que la cosa es jugar/acumular cartas.

En solitario va bien, sin más. Como te han dicho, llevando a más de un personaje se hace sin problemas pero es un pelín frío. Pienso en el Pandemic, por ejemplo, que comparte eso de llevar varios personajes con 'poderes' distintos y las sensaciones son muy muy distintas. Mejor a dos pero vaya, que no me parece una castaña tampoco

- He visto algún que otro vídeo sobre la dinámica del juego pero ¿alguien sabe si hay alguno que muestre una partida -o ejemplo- en solitario?

- Cuando hay algún modificador que penaliza el disparo (ej. +2/+2) y eso hace que el crítico quedara por encima del 10, ¿qué ocurre, ya no hay crítico?

Ha pasado una semana pero realmente estuvo muy bien. Os dejo mis impresiones del Festival, sobre todo por si alguien duda para años venideros. La respuesta es sencilla!

https://cestadepatos.wordpress.com/2015/10/07/sevilla-tiene-el-color-cordoba-los-juegos/

Pero entonces ¿voy o no voy?