[Me he decidido a realizar la traducción de lo que pretende ser una serie de artículos donde Kevin Zucker, propietario de Operational Studies Group, y diseñador de wargames napoleónicos, intenta explicar el porque de ciertas reglas o mecanismos en sus juegos. Soy aficionado a los wargames napoleónicos, y considero los juegos de Kevin de los mejores en ese periodo, y como quiera que tengo una relación amor-odio con el, y como quiera que tengo que practicar mi “rusty” ingles, pues me he propuesto ir traduciendo estos artículos. Decir que mis conocimientos de ingles son los que son, y que pretendo hacer una traducción no literal de los mismos, cuando haga algún comentario mio propio lo hare en rojo, asi que empecemos…]

No se si es este el sitio indicado para esto, si no lo es, sirvase quien pueda en colocarlo donde corresponda.

Me he decidido a realizar la traducción de lo que pretende ser una serie de artículos donde Kevin Zucker, propietario de Operational Studies Group, y diseñador de wargames napoleónicos, intenta explicar el porque de ciertas reglas o mecanismos en sus juegos. Soy aficionado a los wargames napoleónicos, y considero los juegos de Kevin de los mejores en ese periodo, y como quiera que tengo una relación amor-odio con el, y como quiera que tengo que practicar mi “rusty” ingles, pues me he propuesto ir traduciendo estos artículos.
Decir que mis conocimientos de ingles son los que son, y que pretendo hacer una traducción no literal de los mismos, cuando haga algún comentario mio propio lo hare en rojo, asi que empecemos…

Este es el primer articulo de una serie, que pretende abarcar los Diez Conceptos Raros de OSG en su Librería de Batallas. (OSG pretende sacar una Biblioteca de Batallas Napoleonicas LBN , http://www.napoleongames.com/grandtacticallibrary.html ).
Estos conceptos son:

Trenes de bagaje, Vedettes (exploradores), Moral, Trenes de pontones, Movimiento oculto, Desmoralizacion, Radio de mando, Armas combinadas, Marcha por carretera, y Reorganizacion.

Por cada uno de estos conceptos nos preguntaremos, ¿es esto realmente necesario en el juego?.
Los jugadores prefieren asimilar conceptos o reglas “difíciles” o raras comprendiéndolas en base a eventos reales que las doten de sentido. ¿De donde salen estas normas?. ¿Por qué todas estas rarezas son necesarias para crear algo parecido al juego que jugaron Napoleon y Carlos, u otros muchos?. Algunos jugadores simplemente no están interesados en la historia.

Los juegos de OSG requieren algo de conocimiento acerca de la Era Napoleonica, pero mas aun, los juegos de OSG muestran como fue el combate en esa era, y las diferencias con respecto a otros conflictos o periodos históricos como puede ser la Guerra Civil Americana.

Estos conceptos, reglas o procedimientos no son dramaticos ni exagerados. Asi tenemos los trenes de bagaje, los vedettes, y el suministro. En los sistemas de campaña la deserción, los depósitos y las líneas de suministro.

1# TRENES DE BAGAJE

Desde que los ferrocarriles revolucionaron la estrategia, cuesta imaginarse la importancia que tenían las redes de carreteras y suministro para los soldados de la era napoleónica.

La gente ve el Combate como el evento principal, y los Trenes de Bagaje como algo accesorio. A pesar de esto, para las tropas en el campo de batalla, era de importancia vital el estatus de su tren de bagaje. La ficha del tren de bagaje representa ni mas ni menos que carretones y carretas. Representa la línea de retirada. Si la zona es amenazada, cada soldado mirara nervioso atrás sobre su hombro. Cada ejercito suele tener una ruta de retirada, y es en esta ruta donde suele circular nuestro tren de bagaje, lejos de la acción pero tampoco tan lejos de ella.

A menudo los jugadores ponen el foco en las flechas azules y rojas, que muestran donde se mueven las fuerzas de combate, excluyendo todo el trabajo tedioso que hace precisamente que esas fuerzas se puedan mover. Como la logística no es sexy, se suele “pasar” de ella y pensar que todo lo concerniente a ella esta siendo llevado a cabo por oficiales de estado mayor sin rostro, asi los jugadores nos concentramos en los bocados de la guerra mas jugosos.

Pero precisamente esos pesados mecanismos son los fundamentos del arte de la guerra. No son solo pan y carne, polvora y proyectiles, sino también botas y camas, y vendajes también.

Las perdidas por cuestiones no del combate en los ejércitos de la época excedían con creces a las sufridas por el combate mismo, y una inadecuada logística causaba la mayor parte de ellas. En las campañas de 1812 y 1813, Napoleon  no perdió tantas tropas por combate como por hambre. Y esos fueron los efectos directos de estirar mas de la cuenta la línea de suministro. Las tropas además, solian guardar su botin de guerra en los trenes de bagaje, por lo que podréis imaginar que efecto en la moral tendría perder uno de estos trenes.

Alguno podrá argumentar, que vale, si, pero que esto se trataba de mover y combatir,¿no?.
Pero por otra parte, los jugadores con mas experiencia y con un sentido de la era, gustaran de jugar los juegos de la LBN. Una vez que ellos comprendan el suministro y sistemas de mando en el juego, descubrirán que las batallas se planteaban mas lentamente de lo que solian hacerse y ajustaran su plan de juego a ello.
OSG da la mayor de las importancias al suministro y a las unidades no de combate, este ha sido uno de los pilares de OSG desde el principio.

El primer propósito de OSG es el de  hacer juegos para que  la gente los juegue. No pediríamos a nadie que los jugara si no hubiéramos reducido al minimo las reglas necesarias para ello. Por eso hay que explicar porque de la necesidad de los trenes de bagaje. Su captura implica la posesión de un importante cruce de caminos, villa o puente, usualmente cerca de la fuente de suministros.

La ficha del tren, simula la cabeza de esa caravana de carretas estirada a lo largo de una carretera que va a nuestra fuente de suministro. Un cuerpo de ejercito podía tener hasta 100 carretas en constante movimiento. La ficha del tren representa precisamente el punto final de entrega de dicho suministro. En una buena carretera con capacidad para dos carros a la vez, aproximadamente nos daría que 100 carretas cabrian en un hexágono de 525 yardas.

Otra cosa que tiende a ser soslayada, es la lentitud con la que se circulaba por esas carreteras y caminos. No podias ordenar marchas rapidas a estos trenes, cuando ellos paraban de circular por la noche, y claro paraba el primer carro, pero el ultimo llegaba al destino poco antes de amanecer. Tampoco podias exigirles marchar al unisono al amanecer, porque fácilmente el ultimo carro no se pondría en movimiento hasta el mediodía. El hecho de que muchos de los conductores de estas carretas y carromatos no fueran personal militar (y normalmente eran paisanos de la zona que no necesariamente hablaban  el idioma de los oficiales al cargo de la columna), complicaba las cosas y hacia que muchas ordenes se tardaran en acometer o se malinterpretasen. Ademas, si las ordenes se daban al calor de una batalla cercana, era común que los conductores huyeran en pánico, o simplemente abandonaran sus carretas mas que obedecer estas ordenes. Y por supuesto, tratar de mover estos trenes y tropas formadas en el mismo sitio es complicado al máximo.

Un tren de bagaje es literalmente una caravana de carretas que se mueve por una encharcada, revirada y a veces embarrada carretera. Pueden haber roturas de un eje. Los caballos o bestias de tiro pueden caer al suelo desfallecidas. Los carros solian ser saqueados en busca de monturas o simplemente carne. Despues de todo, un carreton de suministro no se movería tan rápido como un infante a pie, pero nosotros lo permitimos por tres razones: #1 La ficha representa un objetivo concreto mientras que la caravana no lo era. #2 La ficha representa la cabeza de la caravana que puede ser movida a lo largo de esta libremente. #3 No queremos frustrar al jugador con un tren casi inmóvil. Esto ultimo se compensa con la vulnerabilidad de #1.

Definitivamente no querras reglas de suministro demasiado realistas. El juego no es sobre suministro, pero necesitamos que exista cierta vulnerabilidad en el area de suminsitro para forzar a los jugadores a cuidar la seguridad de su tren de bagaje cuando se están desplegando para una batalla.

Davout, por ejemplo, desvio la mitad de sus hombres de la batalla de Teugn-Haussen para asegurarse de que su bagaje circulara a salvo.

                        Habiendose iniciado el fuego en Teugn-Haussen, lo cual indicaba que una importante fuerza enemiga había sido encontrada, Davout ordeno a Morand y Gudin que marcharan y protegieran el paso de Saal, antes de tomar decisión alguna en la batalla.

Davout prefirió enviar a dos de sus cuatro divisiones fuera de una batalla contra un enemigo del que desconocía su entidad aun, para proteger el paso de su bagaje. Preferia sacrificar tres o cuatro mil franceses para que sus suministros pasaran el desfiladero.
En el juego un cuerpo sin su tren de bagaje, representa una desventaja en combate. Como asi debió ser…

Hasta la próxima entrega…

Propugnator2012.

Muy muy ilustrativo. Aparte de la autopropaganda de la casa, y sin entrar a discutir sobre el peso de las reglas de logística en los wargames, el artículo aporta una visión distinta a la de la batalla napoleónica, y más cercana a la del término "campaña".

Recordar que, poco antes de la revolución francesa, ya se había adoptado por parte del ejército francés la standarización de los repuestos (ruedas, carros, ejes, y otras piezas) para todo el ejército, de tal forma que se simplificaba muchísimo la logística en campaña.

Y, por supuesto, muchas gracias por la traducción y difusión del artículo. Me apunto a siguientes entregas.

Un saludo.

Muy interesante tus explicaciones y conocimiento de los aspectos, no tan estrictamente de combate, en la era de las batallas napoleónicas.

Todavía recuerdo cuando era poco más que un adolescente jugando a juegos estratégicos o de campaña tipo NAC y mis oponentes más mayores y expertos en wargames que yo, se les iluminaba la cara cuando al rodearme un grupo de fichas se jactaban de haberme cortado los suministros y yo poniendo cara de póker pensando: " qué me importan a mí los suministros, que encima ni se ven físicamente, mientras mis unidades sigan disparando...." Efectivamente, los recursos y la distribución de los mismos son la madre de todas las campañas, sin estos recursos ni las tropas más aguerridas van a durar mucho.

Seguiré atento a próximas entregas.

Muy muy ilustrativo. Aparte de la autopropaganda de la casa, y sin entrar a discutir sobre el peso de las reglas de logística en los wargames, el artículo aporta una visión distinta a la de la batalla napoleónica, y más cercana a la del término "campaña".

Recordar que, poco antes de la revolución francesa, ya se había adoptado por parte del ejército francés la standarización de los repuestos (ruedas, carros, ejes, y otras piezas) para todo el ejército, de tal forma que se simplificaba muchísimo la logística en campaña.

Y, por supuesto, muchas gracias por la traducción y difusión del artículo. Me apunto a siguientes entregas.

Un saludo.

Efectivamente, esto en su genesis es autobombo del amigo Kevin, en efecto, pero claro hay muchas formas de hacer propaganda, una es hacer un descuento del 50% y otra es lo que hace Kevin, ¿cual es mejor? amigooooooooooooo jajaajaj.

Yo si querria entrar unp oco en el peso o espacio que ocupan cada cosa en un reglamento. Me choca que compremos un juego donde su propaganda reza "Juego Tal, donde el jugador toma el rol de los generales de tal ejercito y ..." , y luego cuando ojeo las reglas veo... paginas totales 24, paginas dedicadas al mando y control, 1 y ya es decir, paginas para el cambio de formacion de columna a doble pirueta con mortal a tras, 16... es un poco hexagerado pero seguro que tu Maestre sabes de que hablo.

El metodo de mando de Kevin no me desagrada, el de las NBS tampoco.

Un saludo.

Hoy en día sigue existiendo "le train" como se denomina familiarmente en el ejercito francés..
Un bataillon que creo Napoleon en 1807 fue por ejemplo el 6e Bataillon du Train des Equipages Militaires.
Paso a denominarse en el 77 como regimientos de mando y apoyo. En concreto para  la sexta division ligera de blindados.
Basicamente el servicio basico es el de transporte de todo tipo de recursos desde
el combustible, la comida o los servicios hospitalarios.

Y como se ve aqui: http://www.ebay.fr/sch/sis.html?_nkw=DRAPEAU+MINIATURE+METAL+REGIMENT+DE+COMMANDEMENT+DE+SOUTIEN+ECRIN+

Y como dato curioso casi todos heredaron el aguila imperial y en los filos, la rueda dentada del transporte "train" napoleonico.

Interesante propugnator, gracias por el curro.

Gracias por el curro. ¿Estos artículos estan disponibles en Internet?

Muchas gracias Propugnator. Me interesan mucho estos artículos.

Aunque de OSG estoy por el momento desconectado hasta que vuelva a crear juegos sobre la campaña de los 100 días.

Tostador, seguro que buscandolos los encuentras, mira en Consimworld, alli tiene el "Sucker" su garito.

Un saludo.