Festival Heat. 8 horas de Le Mans. La crónica (en construccion)

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Sean bienvenidos una nueva edición de las 8 horas de Heat, celebradas el sábado 13 de Junio coincidiendo con las 24 horas de Le Mans

La sede habitual de este sarao, el alberge de Cabrera de mar, está preparada con todas las comodidades necesarias, mesas y juegos, y WC y el servicio de comedor al lado (¿ quien necesita mas? )

El patio interior donde se podia descansar y jugar a juegos menos intensos

Este año jugué un vendetta road, un set & mach y el scotland yard de cartas, me dió la sensación general que se jugó menos que el año pasado, los pilotos estaban muy metidos en la carrera. Aqui en mitad del  Vendetta ...

Durante los pasados meses, los equipos han ido formándose y pasando las diferentes etapas , draft de cartas de mejora, mejoras adicionales posteriores, y clasificaciones Q1, Q2 y Q3, todo ello explicado en el hilo anterior que podeis consultar aquí, donde tambien están las predicciones previas..ya vereis ya...



https://labsk.net/index.php?topic=272685.msg2292511#msg2292511


Este año hay que lamentar la baja de ultima hora del equipo Carfeto (Alex y Carlos) por imprevisto de ultima hora, ya que no fue posible encontrar substituto al piloto que causó baja, una lástima  . Desde aquí mis saludos para los dos pilotos y deseando que puedan retomar el año que viene


Eso deja la parrilla con tan solo 9 coches,lo que una vez concluida la carrera nos dejó un dato interesante. El año pasado con 10 coches se dieron 7 vueltas, este año con 9 coches se han logrado dar 8 justas (a un ritmo casi exacto de 1 vuelta por hora)

Aquí pueden ver unas cuantas imágenes del dispositivo preparado por la organización



Panel frontal con pantalla retransmitiendo las 24h de Le mans.

A derecha e izquierda, los juegos que recibirán los 3 primeros y algunos que se sortearan también al final ,gentileza de Devir y  DMZ , y el cartel del evento. También la barra de clima y el monolito con los logos de cada equipo en el orden de salida. Al final de cada vuelta se irán actualizando mostrando la clasificación real actual.

aquí un set de coches de carrera donado por racingminatures.com  que también se sorteará al final

Un set de exposición  para dar mas color y ambiente todavía.

y aquí pueden ver el circuito desde arriba, con las tribunas de periodistas que dan las valiosas cartas de patrocinio en la curvas Tertre Rouge, y Mulsanne

La colocación aleatoria de las losetas de zona dejó una configuración muy curiosa. En la recta de boxes y meta, las dos curvas tenían un +1 a la velocidad lo que hacia que se pudiera ir a toda pastilla. Por contra, la zona inmediatamente anterior a la famosa curva Mulsanne estaba afectada por el clima, que resultó ser nublado de inicio. Eso impedía refrigerar en dicha zona, sumado a que además en la siguiente zona se debía pangar 1 motor extra si se forzaba en Mulsanne, hacia que buscar un patrocinio costase nada menos que mínimo 3 motores. Este tramo del circuito iba a ser una pequeña pesadilla.

adicionalmente el clima nublado restó 1 carta de estrés a cada equipo, lo que minimizó las cargas que traían casi todos desde la clasificación, con varios coches con +1 estrés y uno con +2.

Esta es la tabla que Jordi Roca el organizador usará para indicar la posición al final de cada vuelta, también marca, de arriba abajo el orden de la parrilla de salida.
 

y la tabla oficial de carrera con las mejoras y penalizaciones que han acumulado cada equipo durante la configuración.

Aquí la foto de familia antes y después de equiparnos con los monos oficiales

Y finalmente diversas fotos de los coches en la zona de boxes, la línea de salida.

Y ya sin mas preámbulos damos comienzo a la carrera, recordando nuestra máxima de cronista " no dejes que la verdad estropee una bonita crónica".


Los pilotos toman asiento y  LUZ VERDE

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VUELTA 1


Vean a los pilotos sentados y sus compañeros alrededor de la mesa mirando como se desarrolla la salida...¡hay ganas de carrera!

Uno tras otro van saliendo por orden de clasificación en la Q3 y empiezan a sucederse las primeras quemas de motor y los primeros rebufos. Aqui tenemos la llegada a la curva Tertre Rouge, donde está situada la primera tribuna de prensa con cartas de patrocinio

(nota: la paleta de colores disponible es limitada..se ha hecho lo que se ha podido para que cada equipo tenga su color lo mas parecido al coche para seguir las fotos... )

En cabeza el Bentley AR que salió tercero y es uno de los dos equipos que no tiene carta extra de estrés, seguido del Toyota R4MS que salió cuarto, quedando  tercero el Jaguar BT que cae 1 posición  y cuarto el Porsche IC que sube 1 posición. Cierra en novena posición el Audi SP que empezaron sextos.El Mazda ST que salió primero queda en quinta posición (y es el otro equipo que NO tienen carta de estrés extra).

Como ven el orden de salida ya se ha visto muy alterado nada mas arrancar, los rebufos son y serán claves a lo largo de toda la carrera.

Los equipos toman la curva y se dirigen a toda pastilla hacia Mulsanne y ya vemos que se forman 2 grandes grupos la carrera empieza a partirse

Al hacer el acercamiento a Mulsanne todo parece juntarse de nuevo, peeeeero la curva finalmente solo la cruzan 6 coches.

Sale de Mulsanne en primera posición el Porsche IC, paralelo al Jaguar BM, tercero el Nissan TP, cuarto el Jaguar BT, quinto el Mazda ST y sexto el Bentley AR que no ha podido aguantar el liderato.

Quedan rezagados en esta primera curva Mulsanne, el Toyota TS, el Audi SP y cierra el Toyota R4MS..veremos si son capaces de recuperar esta curva perdida.

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Los coches vuelan y cruzan la linea de meta, como hemos comentado antes la recta de boxes tiene las dos curvas con +1 y los pasos por aqui van a ser muy rápidos.


VUELTA 2

Empieza la vuelta 2 y esta es la situación llegando a Tertre Rouge




Tiranía momentánea de los Jaguar, va  en cabeza el Jaguar BT seguido del Jaguar BM y el Bentley AR ,  seguidos por Mazda , Toyota y Porsche  y  3 coches mas que no salen ni en la foto cierran la carrera-.


Pero atención que llegan los primeros trompos!!!


En una rápida sucesión de acontecimientos hacen un trompo el Bentley AR que pierde catastróficamente la tercera posición, y el Mazda ST que venia forzando para superar la curva y acercarse a la cabeza... en la foto se ve también al Porsche IC que se descuelga aparentemente del grupo de cabeza y rueda septimo  al no haber querido arriesgar a un trompo, y últimos el Audi SP y Toyota TS. No salen en la foto los lideres.

lo más irónico del asunto es que los dos coches que han hecho trompo son los únicos que NO tenían carta extra de estrés, no sabemos que ha podido pasar..una pena. 

Vean los dos trompos



Pero la carrera sigue, los coches recorren la recta  y esta es la foto a la salida de Mulsanne ..

INCREIBLE REMONTADA el Porsche IC ha dado un arreón espectacular y encabeza la carrera, mantiene un mano a mano con el Jaguar BM, mientras en tercera y cuarta plaza el Nissan TP y el Toyota R4MS que parece logró engancharse en cabeza y abandona definitivamente el grupo de cola.

EMPIEZA LA VUELTA 3

Momento de gloria para el Porsche IC que empieza la vuelta 3 líder, seguido del Jaguar BM y sorprendentemente...el AudiSP..una remontada increíble. 

El Porsche IC logra ser el primero en rebarsar la curva Tertre Rouge  lo que le dará ligera ventaja...intentará meter el turbo

Y vean  la siguiente imagen..

Tenemos visión general de la carrera con el Porsche IC líder destacado sobre un grupito de 3 formado por el Jaguar BM, el Jaguar BT y el Nissan TP.. Y por detrás --- muuuucho mas atrás--- el Toyota TS se descuelga, y eso que no ha hecho trompo, pero parece estar pagando la novatada

y en la foto siguiente

la salida de Mulsanne donde el Jaguar BM ha conseguido mantenerle el ritmo al Porsche IC y son los únicos que han cruzado la curva.


El equipo Porsche está realizando su táctica particular que consiste en quemar motor como si no hubiera un mañana, confiando en su carta que refrigera y vuelve a la mano, intentando meter el maximo de distancia posible con sus perseguidores para evitar rebufos. Pero por mas que lo está intentando es muy dificil escaparse y abrir hueco y las pocas veces que lo consigue son neutralizados. el tiempo dirá si esta táctica es buena

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INFORMACION METEREOLOGICA

el tiempo pasa de nublado a despejado

los equipos recuperan la carta de estrés que les había retirado por el tiempo nublado, y lo mas importante ahora se puede refrigerar en el tramo anterior a Mulsanne.

y con esto PAUSA PARA COMER.  se congela la carrera y nos disponemos a dar cuenta de un clásico menú de casa de colonias.. el lujo de los pilotos millonarios, ya se sabe...


tras la pausa reemprendemos

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VUELTA 4

Retomamos tras la pausa alimenticia con la misma terna de cabeza que acabó la vuelta 3 ...líder Porsche IC, seguido de Jaguar BM y el Audi SP ..pero atención que hay OTRO TROMPO

el Toyota R4MS que había logrado alcanzar la cuarta posición  hace un trompo inesperado...y dice momentáneamente adios a sus aspiraciones..ooohhh
 
parece que se abre brecha.. el grupo se dirige de nuevo hacia Mulsanne y esta es la situación en la curva



el Porsche IC sigue dominando con (aparente) mano de hierro si bien las conversaciones de radio de los miembros del equipo son algo mas tensas sabedores de sus puntos débiles, observen que el Jaguar BM ha bajado de la segunda a la sexta plaza, y ahora le pisan los talones al líder el Jaguar BT y el Audi SP, con el Toyota R4MS que se recupera aparentemente del trompo y sigue cuarto, y quinto el Nissan TP

con esto se acaba la vuelta 4, hemos pasado el ecuador de la carrera

VUELTA 5

el líder flaquea y cae al segundo puesto , adelantado por el Audi SP y tercero el Jaguar BT



y se produce un hecho histórico...los 3 equipos que han hecho trompo deciden parar en boxes a la vez..se quitan 2 estrés, recuperan 2 motores y ganan 1 patrocinio. Deben salir en primera, sin posibilidad de pagar motor para subir marcha



Se trata del Bentley AR que ocupa la sexta plaza y del que apenan hemos mencionado nada desde el trompo, Toyota R4MS que ya ha caído a séptima plaza, y el Mazda SMT , otro que desde que hizo el trompo apenas hemos mencionado y es noveno. En la octava plaza el Toyota TS que no está logrando remontar y sigue en el grupo de cola toda la carrera.


Y atención que hay novedades en la cabeza de carrera ..¡¡ el Porsche IC Hace un trompo en Mulsanne!!


una autentica desgracia porque eso les deja casi al 100% fuera de la lucha por la victoria, pero la suerte es que al haber sido en esta curva, puede reengancharse fácil al grupo, aunque ahora va a ir mas estresado. La táctica de equipo decide  que NO se parará en boxes.

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INFORMACION METEROLOGICA

el tiempo vuelve a nublarse en Le mans..volvemos a perder una carta de estrés y a no poder refrigerar antes de Mulsanne. ya no habrá mas cambios de clima según dictamina el azar

Y aquí pueden ver la foto del estado de la carrera a mitad de la vuelta 5 cuando los 5 primeros avanzan en grupo compacto habiendo dejado Mulsanne atrás hace mucho y los 4 de cola que ni han llegado

la cosa parece que va a ser ya definitivamente cosa de estos 5 equipos de cabeza

1o Nissan TP
2o Jaguar BT
3o Jaguar BM
4o Porsche IC (que recordemos se acaba de dar un "trompazo"
5o Audi SP

el grupo está muy compactado pero vean lo que pasa al acabar la vuelta 5 y empezar la 6... hay un golpe de mano de tres coches que aparentemente se escapan

INICIO DE VUELTA 6

 

Jaguar BM Jaguar BT y Porsche IC que se niega a rendirse y sigue forzadísimo dándolo todo haciendo malabares con las cartas. Ni táctica ni contemporizar ni ostias, este equipo solo conjuga el verbo " gas a fondo y sin reservar nada"

asi, tras pasar la curva

el Porsche IC pegan un nuevo sprint en la recta anterior a Mulsanne ..solo el Jaguar BM le sigue el ritmo de lejos....siguen intentando distanciarse pero ¿lo conseguirán?

es una locura que habiendo sufrido un trompo antes sigan en puestos tan delanteros todavía.....

ahora hagamos un salto en el tiempo y veamos como está la carrera exactamente una vuelta después en la misma recta

VUELTA 7

foto 36

vean las posiciones...

el Audi SP es ahora el líder destacadísimo!!! 

 luchando por detrás el Porsche IC aguanta y el Jaguar BT seguidos de cerca por el Nissan TP..y observen bien la foto porque el Jaguar BM ha caído a la  quinta plaza (en la foto  está apunto de mover ahora, pero un asi quedará antes de la curva Tertre Rouge, está retrasadísimo respecto del cuarteo de cabeza, Mientras los 4  de cola siguen su lucha particular por no ser últimos.

Y llega otro trompo en Mulsanne, OTRA VEZ  el Mazda pero fíjense que está  justo pisando los talones a dos de los coches que iban en cabeza el Porsche IC y el Nissan TP.. con lo que si nose hubiera estrellado quizás podria haber demostrado que la parada en boxes sirvió de algo la cabeza de carrera está ahora entre los otros tres coches, los dos Jaguar y el Audi que no salen en la foto. 

Inicio de la ultima vuelta..

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VUELTA 8  .. y última





el JAGUAR BT líder destacadísimo..(hay que ver los cambios  de líder que están habiendo, está siendo un gran espectáculo de adelantamientos, rebufos y lucha sin cuartel)  le sigue el AUDI SP y milagrosamente el Porsche IC en tercera posicion… pero están pidiendo la hora...la ultima vuelta se les hará muy larga con tantas cartas de estrés y ya firmarían acabar así al final..., le saca 4 casillas al NISSAN TP, que a su vez les saca otras tres al JAGUAR BM, el MAZDA  y el BENTLEY AR

tras el paso por Tertre Rouge,la clasificación sigue aparentemente igual...  pero el Porsche IC, por primera vez en toda la carrera, se ve obligado a jugársela con cartas de estrés en una curva..si sale 1-2-3 no pasará nada..si sale un 4 hará un trompo sentenciandole definitivamente

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el AUDI SP se pone en cabeza cuando se aproximan a la entrada a la curva Mulsanne…

la cosa se calienta por detras… el Porsche IC siente el aliento del JAGUAR BM ..peligra el bronce!!!

Mulsanne dicta sentencia y se cuela en la fiesta el Nissan TP que iba sexto hace un momento!!!

y en cabeza de nuevo el JAGUAR BT recupera la cabeza dejando al AUDI  SP segundo

el Porsche IC cae a la quinta plaza superado por el JAGUAR BM ..vean en la foto  todos los coches con los dos farolillos rojos descolgados luchando por no ser últimos...no está siendo la carrera de los dos Toyota... ...

Este foto demuestra también que la táctica del Porsche ICsd intentar meter un hachazo despegándose al principio es inútil...8 vueltas después 7 de los.9 coches están básicamente " juntos" separados por escasos detalles.  Una táctica que habrá que repensar   

Vean ahora la misma imagen pero desde el otro lado. Espectacular y bellísima foto del giro en Mulsanne.

Pero la carrera no ha terminado...

vean en la foto siguiente como el Mazda ha hecho uso de unas cartas de rebufo espectaculares y remonta ..Y se pone cuarto!!!!

en cabeza el AUDI SP vuelve a ser primero el JAGUAR BT cae a la tercera y segundo es el Nissan TP que está haciendo una ultima vuelta de ensueño!!

y llega la ultima curva, la Maison Blanche , justo antes de la meta, y dos coches logran superarla  al Jaguar BT y el Audi SP!!   es increíble esta vuelta está llena de alternativas

quedan detrás el otro Jaguar y el Nissan TP que no ha podido aguantar el ritmo..y eso sin contar al Porsche IC completamente fuera de juego.

y llega el ultimo turnooo..

los equipos lo dan todo y en un sprint increíble el Jaguar BT y el Audi SP cruzan la meta

...victoria para el Jaguar de Beetle Team!!!



un turno después ...la lucha por el bronce es espectacular y en un sprint endiablado el Nissan de Trump Posos logra la tercera plaza, virtualmente empatado con el Jaguar de Bad Max y el Bentley de Anoia Racing que queda quinto. sexta plaza para el Mazda de Socarrimat  team  que se desinchó al final y no puedo hacer podio.

en la cola del pelotoón, el Porsche IC que ha pagado caro el no parar en boxes ha arrastrado toda la vuelta una mala suerte increíble ya que los estrés han hecho que no le salgan motores forzados en mano y no han podido refrigerar con su carta de mejora que vuelve a la mano ( la táctica que han hecho sistemáticamente toda la carrera)

asi que de perdidos al rio y para intentar entrar en el mismo turno que los que han acabado en zona de podio,  retoma el viejo dicho de " mas vale estrellarse en búsqueda de la gloria que vivir anónimamente en medio del peloton"

asi que juega cartas de estres esta vez con estadisticas algo menos favorables y ...vuelca.. eso le condena a la novena y ultima posición para sorpresa de los dos toyota que pugnaban por no ser últimos y han logrado esquivar la cuchara de madera sorpresivamente

vean el cuadro final



espectacular caida en barrena del Porsche ...

y la entrega de premios a los ganadores


Beetle team ganadores en su flamante Jaguar .

Si bien empezaron algo flojos cayendo al sexto puesto en la vuelta 3, luego se colocaron en posiciones de podio toda a carrera liderando las dos ultimas pese a los muchos cambios que se daban durante cada vuelta


Sopa de pistons segundos con su Audi ,

tambien empezaron flojos pero a partir de la vuelta 2 ya iban terceros y se movieron entre las 4 primeras plazas todo el rato.

Trump posos terceros con su Nissan es quizas el mas sorprendente dado que rodaron quintos durante las 5 primeras vueltas..la 6 y la 7 subieron a la cuarta plaza y lograron el meritorio bronce final

mención especial al otro Jaguar del equipo Badmax que hizo cuarto con el mismo tiempo que el tercero, pese a que tras rodar 5 vueltas en posiciones de podio tuvo una pajara en la vuelta 6 y 7 que bajaron a quintos y lograron la cuarta plaza final y el Bentley que logró rascar la quinta plaza beneficiándose del hundimiento del Porsche de Incontinentia suma que estuvo líder las vueltas 2 y 3 y en posiciones de podio hasta la 7 ...toda la carrera en podio  hasta el hundimiento final.





FELICIDADES A LOS VENCEDORES..sirva esta crónica como recuerdo de vuestra gesta.

y sobretodo felicidades a la organización..gracias por todo el sarao y el trabajo de todos estos meses montando toda la logística...




se hace un sorteo entre todos los participantes de juegos donados por los patrocinadores

Y un urban sketchers de DMZ Games , por


desgracia de este no hay foto pero TAMPOCO me tocó a mí 

Pero lo importante es que hemos pasado un gran día con la mejor compañía y muchas risas ,ha sido una gran jornada

Un placer narrarles esta carrera y esperando ya las clasificatorias del año que viene

les dejo con algunos comentarios de los equipos participantes

Ganadores Beetle team Conversaciones privadas por radio.

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Porsche IC:

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reservado